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环氧胶泥性能检测方法
浅谈对汽车铅酸蓄电池工作性能的几种检测方法
浅谈对汽车铅酸蓄电池工作性能的几种检测方法 摘 要：
汽车铅酸蓄电池工作性能的检测方法有好多 种，但其检测的核心是对其电压，电阻，充、放电时间，工 作稳当性方面举行检测，根据笔者修理阅历和高职院校教学 阅历，现将其工作性能检测的五种方法举行了整理。
铅酸蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是 按可再充电设计的电池，通过可逆的化学回响实现再充电， 它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时 利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能， 需要放电时再次把化学能转换为电能输出。
1 熟悉汽车普遍铅酸蓄电池的布局 首先对普遍铅酸蓄电池的布局的熟悉，蓄电池由3个或6 个单格电池串联而成，每个单格电池电压约为2V，串联成6V 或12V以供汽车选用。普遍铅蓄电池主要由极板、隔板、电 解液、外壳、极桩、联条等组成。其构成如图1所示。
1、极板，是蓄电池的核心片面，蓄电 池充放电过程中，电能与化学能的相互转换依靠极板上 的活性物质与电解液中的硫酸举行化学回响来实现。蓄电池 极板分正、负极板，由栅架和活性物质组成。活性物质填充 在铅锑合金铸成的栅架上，正极板上的活性物质是褐色的二 氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是青灰色海绵状铅（Pb）。
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2、隔板，为制止正、负极板彼此接触而导致短路，在正、 负极板间用绝缘的隔板隔开。隔板具有多孔性，以利电解液自由渗透，减小蓄电池内阻。3、电解液，电解液的作用是 与极板上的活性物质发生电化学回响，举行电能和化学能的 相互转换。 成，±/ g/cm3（25℃时），使用时根 据当地的最低气温举行适选中择。4、外壳，蓄电池外壳用 于盛放电解液和极板组。它务必耐酸、耐寒、抗振，并有足 够的机械强度，一般采用橡胶或塑料制成。5、联条，联条 的作用是将单体电池串联起来，提高整个蓄电池的端电压。
6、极桩，极桩有圆锥形和L形等形式，为便于识别，在正极 桩的上方或旁边标有“+”（或P）、负极桩的上方或旁边标 有“一”（或N）标记，或者在正极上涂红色油漆。
2 普遍铅酸蓄电池电量及性能的检查 经过对理论学识的掌管后，我们对铅酸蓄电池举行电量 及性能的简朴检测：
电解液液面高度的检测 检测电解液液面高度的方法有二种，即：液面高度指示 线法、玻璃管测量法。液面高度指示线法，对于使用通明工 程塑料壳体的蓄电池，可以通过查看液面高度指示线来检查 电解液的液面高度，如图2所示。玻璃管测量法，用一空心 玻璃管插入到蓄电池电解液内极板的上平面处，用手指按紧 玻璃管上端使管口密封，提起玻璃管，玻璃管内所吸取的电 解液的高度即为液面高度，标准值应为10～15mm，如图3所 示。 蓄电池端电压的检测 学会使用蓄电池高功率放电计测量蓄电池端电压 方法如下：关闭点火开关，将高功率放电计的红色夹 （针）与蓄电池的正极相连，黑色夹与蓄电池的负极相连， 如下图；
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按压高功率放电计开关并保持5～10s后放开，待 测试仪上的指针静止不动后读出读数，如图4所示，此读数 即为蓄电池的端电压：A：如电压≥；

B：～，那么蓄电池较好；
C：如电压＜， 那么说明蓄电池需要充电或存在故障；
D：如电压急速下降， 值较低，那么说明蓄电池损坏。
用万用表直流电压档对蓄电池举行检测 概括操作如下：万用表有两个表笔，颜色分别问红色和 黑色。红色表笔插在V /Ω孔位，黑色表笔插在VCOM空位；

将万用表的挡位调理到直流电压档，20V的位置；
按下开万 用表的开关按钮，（根据精度不一样， 小数点位数不一样）；
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用万用表的两个表笔笔尖分别接触蓄 电池的两个电极，万用表将显示数值。该数值即是蓄电池的 电压；
假设显示的数值为负数，可将万用表的两只表笔调换 一下即可。结果，提请留神，不要将蓄电池两个电极短路， 否那么蓄电池可能发生炸裂。
就车式对蓄电池电量举行检测 方法：就要举行蓄电池电量检测的车发动机启动，并打 开引擎盖，把万用表量程调到直流电压档，正负极分别接在该车蓄电池正负极之间，开启车的前大灯，留心查看万用表 数值有无变化，→ →→，证明该蓄电池工作性能良好，假设 电压数据呈现腾跃性变动下降，证明该蓄电池工作性能不好， 需要实时更换蓄电池。
3 结语 梦想以此四种对铅酸蓄电池性能举行简朴的检测方法， （1）电解液液面高度的检测；
（2）蓄电池端电压的检测；

(3)用万用表直流电压档对蓄电池举行检测；
(4)就车式对蓄 电池电量举行检测。能给宏大读者有所扶助。其中第五种方 法目前很少有人采用，但通过笔者修车阅历，这种方法是很 实用的。