文档介绍：万方数据
上海巾心城区厘路与铁路厘口立交规划方案研奔朱捷同济大学交通运输工程学院陈立群上海市工程建设咨询监理有限公司叶霞飞摘要从铁路道口对安全及其城20056文章编号市交通掘挤的影响等角度,参照国内外城市道路与铁路蠢交设置方面的基本经验,对上海中心城区道路与铁路立交的设置标准进行了探讨。并结合上海市中心城区铁路平交道口列车通过数量和道路交通量的现场调查结果,研究提出了上海审中心城区道路与铁路立交布局规划框架方案与实施优先等级的建议。关键词铁路乎交道口立体交叉规划方案1铁路对于现代城市的形成与发展具有举足轻重的作用,在许多著名都市的发展史上,铁路运输都功不町没。从世界各国铁路发展的历史来看,在铁路发展的初期,铁路线路、车站及货场等设施往往都是布置在城市中心的边缘,且铁路与城市道路交叉口一般都采用平交道口型式。由于当时的道路和铁路交通量都不大,且在城市边缘,道口平交的形式对城市交通的影响并不明显。但随着城市的不断扩展、铁路运量及道路交通量的增加以及车辆速度的不断提高,铁路平主要表现在两方面:一方面铁路道口的频繁封闭,割裂了城市交通网。使本已拥挤不堪的城市交通更是雪上加霜,影响整个城市的经济节奏,这也是铁路道口影响城市生活的主要方面;另一方面随着道路交通量和铁路运量的不断增加,在铁路平交道口发生的事故数量也日趋频繁。上海不仅我国重要的商业、金融中心,同时也是世界著名的大都市。但铁路平交道口与现代城市的生活节奏格格不入,被铁路切割的城区往往交通恶劣、经济滞后,成为城市发展的死角。解决这一矛盾的主要途径是在城市道路与铁路主要交叉口设置立交,这对确保城市道路与铁路交叉处的行车安全畅通和人民生命财产的安全,以及城市经济的不断向前发展具有非常积极的作用。目前,在上129铁路立交设施,且主要集中在沪杭、沪宁铁路干线上,同时,在中心城区范围内,沪杭、沪宁铁路干线上的铁路平交道口已经全部拆除。但上海市范围内仍有约180范围内饣废咭阅仍然还有平交道口处,主要分布在一些铁路支线上。随着京沪高速铁路的即将开工建设和上海城市经济的不断发展,上述部分平交道口将越来越难以适应新的铁路发展和城市经济建设要求。2的基本原则(BOT)程中,处理公路铁路交叉时的基本标准(1)口的列车数量与设计期末规划公路日均15000设置立体交叉。(2)30000上述标准是确定铁路道口是否应设置立体交叉的指导性方针,它还必须结合工程及成本的合理性来进行综合决策。日本1962112日发布的“关于铁路道口立体交叉化及构造改良的省令”晷薅的规定,铁路道口实施立体交叉的基本标准(1)2005(均汽车交通量铰殖党与铁路道口)10000()暌院蟮年内实施改建的普通国道区间相关的铁路道口,应暌院蟮年内实施道()的铁路道口,实施立体交叉对提高交通顺畅程度具有显著效果的情况,应设置立体交叉。(4)高于其所带来利益的情况。311502(2005)0601l03UA交道口对城市交通的影响日益突出。这美国如下:
万方数据
I隐鬻虑没置立体交叉。针对上海市的实际情20056根据中国国家基本建设委员会和国1981123的“铁路、公路、城市道路设置立体交叉的暂行规定”,当铁路、公路、道路交叉,昼间小时内通过交叉道口的火车列数、换算标准载重汽车辆数分别达到表13国内外比较综上所述,美国、日本及我国铁路道口实施立体交叉的基本原则和条件