文档介绍：第卷第期同济大学学报(自然科学版)
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信号控制交叉口单侧路边停车最佳位置研究
杨晓光,龙亮,蒲文静
(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海)
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摘要:路边停车对动态交通有很大影响,特别是交叉口附近的路边停车对通行能力的影响更为突出,为此研究了单
侧路边停车路段离开交叉口的不同位置对进口道车均延误的影响,建立了路边停车影响下的车均延误模型,提出
了最佳距离的设置方法并通过案例分析,证明了模型理论结果与交通仿真结果有较好的一致性
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关键词:路边停车;车均延误;交叉口
中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( )
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以往,国内对路边停车较少进行系统的研究这
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是因为在过去,交通工程师们认为道路主要是为动停车交通影响分析模型
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态交通服务的,如果路边停车造成了道路通行能力
的大幅度下降或者车均延误的大幅增加,那么就应路边停车路段与交叉口的距离是路边停车设计
禁止路边停车,把车辆转到相应的停车场(库)[ ] 的一个重要指标,为了尽量减少路边停车对动态交
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然而国外事实证明,当城市交通越来越有序时,路边通的影响,确定路边停车的最佳位置