文档介绍：中交一航局三公司2010年专项安全方案
泉州船厂4#码头沉箱间连接方块吊装
安全专项施工方案
编制人: 张超
审核人: 谷景涛
批准人: 何平
日期: 2010年10月
第四分公司
泉州船厂4#码头沉箱间连接方块吊装安全专项施工方案
泉州船厂3、4#码头工程为重力式沉箱顺岸码头,其中4#码头沉箱安装共25个,由1#至25#顺序安装,原设计在23#和24#沉箱设置现浇水下混凝土进行闭合连接,分公司根据施工实际情况采用安装预制方块进行闭合(如下图所示)。
连接块砼强度等级为C30,,,,根据起重能力及预制的长高比例,,共5块,,重52t,连接块内预埋四个吊环。
连接块选择在已安装沉箱(19#)上预制,达到龄期后由200T起重船吊运安装,块整体底标高为-,顶标高+。
《港口工程施工手册》
《建筑施工手册》(第四版)
《钢结构设计规范》
《混凝土结构设计规范》
200T起重船设计吊高为22m,吊距为15m,按起吊时最低潮(-)计算为最大吊高。现以最不利情况计算,如图所示:
由上情况可知,,符合吊高要求。另在安装时,,200T吊距也符合要求。
吊装连接块选用钢丝绳为φ80mm、9m长,卡环为25T起重力,吊环为八个Φ36吊环,两个为一组焊接为一个整体,通过计算块体重心,确定了吊环埋置位置,如图所示:
⑴起吊时:连接块重52t,,合力为56T,按照4点起吊(由规范JTJ267-98规定,4点按照3点计算),求单点起吊力为:
P=56÷3÷sin79=
采用现场已有的4根9m的φ78钢丝绳整根破坏力为235t,为12倍安全系数,符合要求。
⑵吊装时:连接块重52t,按照4点起吊(由规范JTJ267-98规定,4点按照3点计算),求单点起吊力为:
P=52÷3÷sin79=18t
采用4根9m的φ78钢丝绳整根破坏力为235t,为13倍安全系数,符合要求。
由上述计算得,,所以采用25t卡环符合施工要求。
吊环采用未经冷加工的Ⅰ级光面钢筋制作,采用热弯成型工艺。。
连接块重52t,,合力为56T,按照4点起吊(由规范JTJ267-98规定,4点按照3点计算),由《水工混凝土结构设计手册》确定单个吊环半径为:
P=56÷6=≤××r2
求得: r≥24mm
采用吊环为八个Φ40吊环,两个为一组焊接为一个整体,符合要求。
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由工程CAD中方块立体图得出。
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两吊环露出块体顶面部分采用连续满焊的方式连接,焊缝长50cm,焊肉厚度5mm。计算时考虑最不利情况,即起吊时单个吊环受力,则焊缝可承受最大剪力:
螺栓抗拉计算公式:
N=191000N
Ae=2××5mm×500mm=3500mm²
δ=191000/3500
=²<
焊缝满足要求。
⑴起重船应装有音响清晰地喇叭、电铃活汽笛等信号装置。
⑵在正常指挥发生困难时,地面及操作人员的指挥均应采用对讲机等有效联络方式进行指挥。
调度1人、施工员1人、起重工2人、力工3人。
如遇六级及其以上大风或大雾视线不良等恶劣天气时,禁止起重作业。
⑴现场浇筑的混凝土构件,必须在所有模板拆除后,达到设计强度的80%后,方可起吊。
⑵起吊时,应先将构件调离平面100mm至200mm并且稳定后方可继续起吊。
⑶构件起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动。
⑷严禁起吊构件长时间悬挂在空中,作业中如遇突发事故,应采取措施将构件降至地面。
⑴使用的钢丝绳,应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能证明文件。当无证明文件时,必须经过试验合格后方可使用。
⑵作业前应检查钢丝绳及钢丝绳连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数超过规定根数时,应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时,应将报废标准折减,并按折减后的断丝根数报废。
当出现下列情况之一是应予更换:
表面有裂纹、破口;
挂绳处断面磨损超过高度的10%;
心轴(销子)磨损超过其直径的3%-5%。