文档介绍：集装箱码头业务
物流管理陈鸣凤 201205432
摘要:为了便于大家更加透彻地了解集装箱在码头各种业务的运作流程,本文从集装箱的码头概况、装卸方案与设备、集装箱码头大门业务和码头堆场业务这四大模块着手,分别较为详尽地介绍了集装箱码头、叙述了集装箱码头业务的设施设备与工作流程。
关键词:集装箱装卸搬运进出口业务流程堆场业务
集装箱码头概况
集装箱码头是水陆联运的枢纽站,是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地,也是货物的交接点,因此,集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。
集装箱码头的功能
在现代集装箱运输链中,集装箱码头是一个极其重要的节点。随着现代物流的发展,集装箱码头又成为物资流、资金流、商品流和信息流的汇集地,成为现代物流的重要平合。在传统的运箱链中,集装箱码头只是供集装箱船舶停靠和装卸作业的场所,在现代物流链中,集装箱码头被赋予了更多的功能。
1、集装箱码头是海运与陆运的连接点,是海陆多式联运的枢纽。
现代运箱中,海运占有75%以上的份额,国际集装箱运输都是以海运为中心,通过码头这一连接点,将海运与两岸大陆的陆运连接起来,并通过内陆运输,实现货物从发货人直至收货人的运输过程。在集装箱多式联运中,绝大部分是海陆多式联运,集装箱码头不仅是海上运输和陆上运输的连接点,同时,与运输有关的货物、单证、信息以及集拼、分援、转运、存储等业务管理也在集装箱码头交叉、汇集,从而使集装箱码头成为多式联运的枢纽。
集装箱码头是换装转运的中心。
随着集装箱船舶的大型化,国际集装箱海运格局发生了根本的变化,从原来单一的港一港运输转变为干线与支线相结合、以枢纽港中转为中心的运输,形成了“中心一辐射”的新运输格局。在这一新运输格局中,集装箱码头,尤其是处于重要地位的大型国际集装箱码头成为不同区域的国际货物转运中心,通过集装箱码头的装卸转运,把干线与支线有机地结合起来,从而实现大型集装箱船舶的规模效益,实现货物从始发港到目的港的快速运输。
集装箱码头是物流链中的重要环节。
现代物流把运输和与运输相关的作业构成一个从生产起点到消费终点的物流链,在这个物流链中,力求在全球寻求最佳的结合点,使综合成本最低、流通时间最短、服务质量最高。由于集装箱码头不可替代的重要地位和作用,它已成为现代物流中重要的环节,并为物流的运作提供了一个良好的平台。现代国内外的大型港口均纷纷进军现代物流业,说明了现代物流已赋予了集装箱码头新的功能,也为现代集装箱码头提供了更大的发展空间。
(二)集装箱码头的特点

船舶越大,单位成本越低。因此,为了降低集装箱船舶运输成本,各个集装箱船舶运输公司新投入的集装箱船舶越来越大,而与此相对应的码头也越来越大;。
、自动化、高速化
船舶越大,停留在码头的成本越来越高,而缩短集装箱船舶在码头的停泊时间可以降低集装箱运输的停泊成本。为了保证集装箱船舶在码头以最短的时间装卸完集装箱,现代集装箱专用码头一般都配备了专门化、自动化、高效率化的装卸搬运机。

大型集装箱船舶靠在码头的时间很短,要在短时间内办理完成所有的集装箱商务手续,必须有现代化的管理方法和手段。

码头大型化,装卸搬运机械自动化、高速化,管理现代化都需要有较大的投资。另外,诸如集装箱码头堆场造价也比件杂货码头造价高得多。所以,集装箱码头投资巨大,这也是为什么许多大型集装箱码头都采用中外合资等形式。
集装箱码头的要求
1、具备船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域,保证船舶安全靠离。
2、具备码头前沿所必需的宽度、码头纵深及堆场所必需的面积,具有可供目前及发展所需的广阔陆域,保证集装箱堆存和堆场作业及车辆通道的需要。
3、具有适应集装箱船装卸作业的现代化机械及设施。
4、具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统,保证集装箱及时集中和疏散。
5、具有维修保养的设施及相应人员,保证正常作业需要。
6、要具有较高素质的管理人员和机械司机。
7、要具有现代化管理和作业手段,采用电子计算机及数据交换系统。
(三)集装箱码头的构成
(berth)
这是专为停靠船加使用的场所,应有一定的岸壁线,。一般集装箱船舶泊位长度为300米,水深在12米左右。
(frontier)
前沿系指码头岸线(水域和陆域的交界线)从码头岸壁到堆场前这一部分区域。前沿处设有集装箱装卸桥,供船舶装卸集装箱之用。前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距,以及使用的装卸机械种类而定,一般为30—50米。