文档介绍：模块八柴油机运转管理和应急处理
重点:柴油机的运行管理,拉缸的原因及处理,敲缸的原因及处理,扫气箱着火的原因及处理,曲轴箱爆炸的原因及处理,紧急刹车的操作和注意事项。
难点:拉缸的原因及处理,敲缸的原因及处理,扫气箱着火的原因及处理,曲轴箱爆炸的原因及处理,烟囱冒火的原因及处理。
主要内容
单元一柴油机管理
单元二柴油机的故障及应急处理
单元一柴油机管理
一、备车
备车是指船舶在开航前,使主机及其一切辅助设备处于能随时起动、停止和进入各种运行状态,准备执行驾驶台发出的各种指令。
~6h之间。
备车的目的:使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态。
备车内容:供电准备;校对时钟、车钟;校对舵机;暖机;各动力系统的准备;转车:冲车和试车。
备车工作由轮机人员在机舱中操作,当备车完毕后,应将操纵手柄置于停车位置。
起动备用发电柴油机,并电。
暖机是指对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热,并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给各部件加温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。 暖机的目的:对气缸各部件的预热,减小热应力;改善起动性能和发火性能;减少气缸内的低温腐蚀等;使滑油均布于气缸壁,减少缸套磨损;节省起动过程中所消耗的压缩空气。 主机暖缸:(1)利用发电柴油机的冷却水(此法为新型船舶主机用);(2)用蒸汽或电加热主机冷却水;(3)膨胀水柜中蒸汽加热。 滑油系统加热:用蒸汽管道加热主机循环油柜;对滑油分油机进行分油加温。
1)滑油系统的准备 检查滑油循环柜、增压器油柜、轴系中间轴承座和尾轴承油柜的油位。起动滑油循环泵,并逐渐将油压调至规定值。 采用油冷却的活塞,滑油泵起动后,要注意各缸回油及油温和温差。 强制式废气涡轮增压器润滑系统要先起动涡轮油泵,使油在废气涡轮增压器的轴承中循环。 2)冷却系统的准备 检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门是否处于正常状态;起动主机淡水泵,让淡水在系统中循环驱气并暖机。开动活塞及喷油器冷却泵并进行检查。 注意:备车不应开动海水泵。
3)燃油系统的准备 检查与注满主机日用轻、重油柜的油位或进行分油作业,并注意放残;对重油日用油柜加温至规定范围;起动低压燃油输送泵进行泵油驱气。 4)压缩空气系统的准备 主、辅空气瓶充气至规定压力,并泄放气瓶内的残水和残油;打开气瓶出口阀、主停气阀;使自动主起动阀处于“自动”位置上。控制空气瓶与气笛空气瓶充气,并打开出口阀。 目的:检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水,同时用人工向气缸注油进行润滑。对于大型柴油机,要求正车和倒车共转车10min~15min。
冲车是利用起动装置(不供给燃油)使机器转动,将气缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出的过程。 目的:检查起动系统的工作状态,观察缸内是否有积油、积水。冲车后关闭示功阀。 试车的目的:检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。 试车完毕后将车钟手柄置于停车位置,等待驾驶台的各种车令。对于采用驾驶台遥控方式的装置,试车完毕后,将操纵手柄转至“驾控”位置。此后值班轮机员不应远离操纵台。
二、起动
1在起动前通知周围的人;
2将燃油控制手柄置于中间位置(起动位置);
3检查正、倒车指示灯是否已在需要的位置;
4接到车钟指令后,迅速而准确地执行车钟指令,操纵柴油机起动和运转;
5操纵燃油控制手柄,按照车钟指令逐步提高转速;
6检查润滑油压力、冷却水压力等;
7注意倾听柴油机发出的声音、冷却水泵、润滑水泵和换气机构的工作情况;
8若不能起动或换向,应立即通知驾驶台并查明原因;
9严格按照使用说明书规定逐渐增加负荷;
10禁止柴油机在临界转速下运转,应尽快越过转速禁区。
三、柴油机运行的管理 为了保证柴油机及其装置始终处于安全可靠和经济的运行状态,在船舶航行中,值班轮机员应经常进行热力和机械的巡回检查。 1. 运转中的热力检查 (1)热力检查的目的:确定各缸燃烧是否良好以及负荷分配的均匀程度。 (2)内容:①各缸排气温度。它能大致反映出各缸内燃烧质量和喷射设备的技术状态。并在一定程度上反映各缸负荷的均匀性②测取p-V示功图和最高燃烧压力。计算各缸的平均指示压力并判断各缸负荷的均匀性③测取主机的燃油消耗量。在测取p-V示功图的同时,测取油耗量,可用于判断柴油机的经济,同时也可大致判断指示功率测量的准确性。④检查喷射设备技术状态,如喷油泵的供油量、供油定时;喷油器的雾化质量、启阀压力等。⑤检查增压系统的技术状态。
1)机械检查的目的:保证发动机各机件和系统均处于正常的状态。 2)内容: (1)经常倾听柴油机及其它机械的运转声响。 (2)注意检