文档介绍：航空白皮书
新的航空质量标准带来效率
使审核、认证、监督的
过程保持一致
Roger Ritterbeck 焦晓晖
QMI 航空领域经理 QMI 项目经理
AS9100—航空质量的新标杆
在航空工业内,各公司在是否建立一个质量管理体系方面很少有选择性。美国联邦航空局(FAA)
通过其联邦航空规章(FARs)及法律制定了独立的制造批准规定了符合性的要求。这种选择很快成为了开
展业务的先决条件,因为很多原始设备制造商(OEMs)要求其供应商通过新的 AS9100 质量标准的认证。
AS9100 质量体系- 航空- 以支持 FAA 的 FAR 第 14 章第二部分的航空特殊要求为关注焦点的设计、
开发、生产、安装和服务的质量保证模式。安全、耐飞性和可靠性是关键方面。这些质量要求对于航空 OEMs
保持其产品高耐久性的水平是至关重要的。供应商必须证明其在今日激烈竞争和不断发展的航空市场中具
有出众的水平。
多标准造成了多余、复杂与高成本
航空工业多样领先的质量管理体系在已存在了多年, 产品复杂及耐久性与安全性的要求推动着其发
展。伴随而来的是众多立法机关与关键成员独立地发展着体系与标准。然而,航空工业却在如此众多的
“好东西”中开始遭受“不幸”。首先面对的问题就是实行哪个标准。ISO9001 吗?军方质量标准 MIL Q 吗?
军方规范 MIL SPEC 吗? NASA、美国国防部或 FAA 的指南吗?欧洲特殊的标准还是顾客的特殊要求?接
下来的问题就是成本问题。伴随着 OEMs 对众多的供应商的经常的、重复的审核与监督,非高效的与高额
的负担都加在了整个供应链上。
随着 1997 年 ISO9000 族标准的颁布,供应商终于有了一个建立质量体系的模式,航空业主机厂(OEMs)
认识到了他们需要增加一些附加要求来反映航空业特点,这时,每个 OEM 又一次规定了他们自己的附加要
求,并要求供应商贯彻执行。这样,当航空业的供应商在执行这些 ISO 及其附加要求的标准时,负担了巨
额的费用。
全球性的航空工业标准
在 90 年代中期,由航空工业专家与 OEM 的质量负责人成立了美洲航空质量小组(AAQG),其负责
在北美和南美对 AS9100 与相关注册活动的监督。为了减少对供应链控制时的重复与多余的审核,AAQG
为 OEMs 制定了统一的航空质量管理体系的要求。
AAQG 的使命是通过在政府与企业之间应用世界级的质量过程与实践来持续满足顾客的期望。
他们的目标是建立:
z 共同的质量标准和要求;
z 持续改进的过程;
z 共享审核结果的方法;
z 将设想变为现实的实施方案;
z 减少供应商的多样的质量体系,减少对供应商的多重的审核;
z 共同的质量体系的管理方法论
此行业要求很快将提升为国际水准,并且国际航空质量小组(IAQG)已经成立以在国际航空公司之
间的信任的基础上, 在整个价值流中为提高质量并降低成本建立和保持动态的合作。IAQG 的关注焦点是
在航空工业供应链中提高与改进过程方法的应用。他们在共