文档介绍：开启学习和科研的新征程
竢实扬华自强不息
研究生:张孟训
院(系所):土木工程
指导老师:赵晓波教授
一、课题背景
二、文献综述
三、研究方法
四、研究内容
五、预期效果
六、研究计划
七、参考文献
客运专线300km/h、客货混线250km/h以上的新建铁路称之为高速铁路,轮轨关系和弓网关系是高速铁路研究中两个主要的理论方向,其中弓网关系就是受电弓与接触网之间的关系。
高速牵引负荷的特点是负荷大(是普速牵引负荷3~4倍)并具有持续性。为保证大负荷持续供电,接触网的载流量要求有大的提高。
以2008年上半年为例,济南局共发生影响铁路运输的接触网事故21起。通过对接触网事故的原因进行分析可以得出以下结论:接触网检修不到位是造成接触网事故的一个主要原因。
为确保铁路运输安全,对行车设备的维修严格按照“行车不施工,施工不行车”的规定来执行,通常采用的是在运行图中预留“天窗”给行车设备的管理部门维修设备。
接触网天窗修作业是一项作业人员多(最少12人,也可由几十人集中作业)、工序多并且要求前后衔接紧密、时间要求紧的工作,几十道工序在90分钟内完成并且要保证尽可能多的时间去完成对设备的检修
接触网天窗修作业
接触网天窗修作业
%,距离90%的要求差距还比较大,直接后果就是造成接触网设备不能得到有效的检修,缺陷不能得到及时处理,接触网的运行质量无法保证。