文档介绍：年月中国制造业信息化第卷第期
汽车车身轻量化材料的应用及发展
智淑亚
金陵科技学院机电学院,江苏南京
摘要:车身轻量化在汽车轻量化中起着非常重要的作用,采用轻质材料是当前车身轻量化的主要
途径。分析了几种轻量化材料的特点,针对车身结构特点及性能要求,综述了轻量化材料在国内
外汽车车身中的应用及其发展趋势。
关键词:轻量化;车身;材料
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———
汽车轻量化研究是现代汽车设计制造的一大行程内要吸收大量的能量,如侧面防撞保护件。
主流。汽车轻量化,是在保证汽车强度和安全性的硼钢。用于要求高强度和高成型度的零件,可
前提下,尽可能降低汽车的整备质量,从而提高汽以最大限度地减轻质量。如、柱加强件等。
车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。资料实践证明,当钢板厚度分别减少.,.,
表明,若汽车质量减轻% ,,车身减重分别为%,% ,%。就
% 一%,油耗可降低% ~%。燃油消耗下发展趋势而言,车身采用的新型高强度钢板在不断
降,排放也随之减少,同时资源利用率提高,汽车使减薄,而车身强度却提高了,同时提高了汽车的安
用寿命延长,使用性能也有显著提高。轿车车身质全性,降低了噪声和振动,提高了燃油效率,降低了
量约占整车质量的% ,显然,车身轻量化对于整汽车总质量。成本没增加,而加速性、驾驶性能却
车轻量化起着举足轻重的作用。目前,汽车车有所改善。不论从成本角度,还是从性能角度分
身轻量化主要有个研究方向:一是采用轻质材析,新型高强度钢板是满足车身轻量化、提高碰撞
料;二是优化结构。结构优化潜力空间已很小,逐安全性的最佳材料。各汽车制造厂的新型高强度
步采用轻质新材料是当前车身轻量化的主要途径。钢板使用比例正在不断提高。日本三菱公司的帕
杰罗为该公司最新的型车设计了全
新型高强度钢新的车身结构,车身% 的构件由高强度钢板制
近年来,随着冶金技术的进步,在高强度钢的成,整车的扭转刚度甚至比大切诺基还要高% ,
基础上,以超低碳为基本特征,逐步形成了具有深车身的承载能力可达以上。福特的车
拉伸性、高强度、烘烤硬化等性能的汽车新型高强身骨架中%是高强度钢。丰田最新的车身
度钢。目前汽车车身使用的高强度钢主要是板材结构中高强度钢占了% ,比该公司生产的
和管材。主要有:钢烘烤硬化钢。钢车减轻质量。
板的屈服强度在烘烤涂漆时升高,可在不损失成形但钢板高强度化易引起塑性下降,成形性变
性的前提下,提高抗凹陷性,可减薄钢板,主要用于差,而屈服强度的提高则引起面畸变和回弹效应,
要求高强度且成型困难的零件,如车顶、车门、行李增加了形状的不稳定性。因而,高强度钢板是一种
箱等部件,主要使用抗拉强度为—的难以成形的材料。典型的成形缺陷有开裂、形状不
钢板。钢相变诱发塑性钢。主要良、尺寸精度不良和卡模具等。热成形技术是一项
用于发生碰撞时必须吸收较多能量的高强度结构新型的专门用于成形高强度冲压件的先进制造技
件,如车身框架等。钢马氏体相位钢。术,可用来成形强度高达的冲压件,目前
用于对防撞要求很高的零件,即在很短的碰撞变形成为世界上众多汽车厂商关注的焦点,其中温热成
收稿日期:—一
基金项目:金陵科技学院基金资助课题—一
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