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北京轨道交通多层次概念规划研究
姚智胜熊志华
.北京市城市规划设计研究院北京;.北京交通大学北京
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北京交通圈层及特点
摘要从城市空间结构的实际特征出发,划分出北
京的交通圈层;分析北京市范围内的各种轨道交通系随着区域经济的发展,北京与周边一些规模不等、
统的技术特征及其功能定位和服务水平;提出与各个层次不同的城市形成了京津冀都市圈,区域内形成了
交通圈层相适应的各种轨道交通系统,以此作为北京彼此依赖和相互协作统一的新格局。京津冀要实现区
远景轨道交通线网规划的依据。域经济一体化,必须率先实现交通一体化,以顺畅、快
关键词城市轨道交通多层次概念规划北京捷的一体化交通为有力支撑,拓展运输功能,提升服务
中图分类号文章标志码水平,增强对外辐射能力。
文章编号———城市在发展过程中其范围内往往会形成不同的圈
《
层。各个圈层的功能定位不同,客流的特征与规模不同,
随着城市化进程的加快,城市交通拥堵问题已成为
轨道交通的服务对象和对轨道交通服务水平的要求也
城市可持续发展的主要障碍之一。由于大城市人口集
不同。因而,在研究轨道交通系统之前,首先要借鉴国内
中,道路资源空间有限,解决大城市交通拥堵的主要措外都市圈层的划分方法,根据北京城市的圈层界定、发展
施之一是建立合理的交通出行结构,鼓励和发展运输效趋势和交通需求,划分出北京城市圈的交通圈层,根据各
率高的公共交通。轨道交通具有运量大、速度快、人均个圈层的要求来研究轨道交通的功能定位和服务水平,为
占用资源少、准时舒适等优点,适合作为我国大城市客下一步构建轨道交通系统提供依据,具有重要的意义。
运公共交通体系中的骨干运输系统。. 国外城市圈层发展情况
北京作为全国的政治和文化中心,随着经济的发
从国外几个特大型城市的圈层特点来看,东京、巴
展,城市人口的增加,及城市范围的扩大,面临着空间发
黎、纽约、伦敦大都市圈的圈层大都可以分为内圈层、
展的压力,依托轨道交通,有助于拓展发展空间,使整个中间圈层和外圈层. 。内圈层主要是城市中心地
区域各城市的空间功能结构布局更趋合理化。北京已
区,外圈层包括大城市及其周边的几个主要城市或城
经制定了“两轴一两带一多中心”的城市空间结构,在此镇,而中圈层则介于两者之间,或者是城市市区范围,
基础上,形成“中心城一新城一镇”的市域城镇结构,并包括城市市区及其周围联系紧密的主要地区。
提出积极推广以公共交通为导向的城市开发模式。. 北京交通圈层划分
按照北京市轨道交通网络规划,年建成
对于北京市来说,经过建国以来的发展逐步形成
, 远景年将达到多,远景线网的规划了城市中心区、北京郊区和包括北京市域及外围主要
也在进行中,这些规划能否与北京的城市空间发展规城镇的外圈层。北京规划的市域城镇体系为“中心城一
划相协调,是一个值得深入研究和探讨的问题。本文新城一镇”,其中,中心城是北京政治、文化等核心职能
着眼于此,分析了北京城市空间发展与轨道交通系统和重要经济功能集中体现的地区,主要包括以旧城为
的相互协调性,根据北京大城市空问的发展特征,提