文档介绍：佛莱邦养护品培训
传动系统
空调系统
6003
动力转向系统
刹车系统
6002
冷却系统
燃油/进气系统
发动机润滑系统
产品
积碳的危害
积碳生成的原因
发动机工作时,燃油和进入燃烧室的少量润滑油不可能完全燃烧,未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在进气门、进气管道、活塞或燃烧室表面,再经过高温作用进一步凝成沥青质和油焦质的混合物,就形成了积炭。产生积炭的主要原因有:
。城市拥挤的道路、遍布路口的红绿灯,使车辆频繁启动和停止。由于喷油嘴正对着进气门头颈部喷射,发动机在停止运转前喷出的油不能被燃烧,沉积在进气门头、颈部。进气门头、颈部的环境高达300℃,燃油中的汽油挥发走了,其中的胶质、蜡质则逐步沉积在进气门上。多孔的积炭容易吸收汽油,产生更多的积炭。
。发动机长期处在正常工作温度以下运转,导致汽油燃烧不充分,汽油中未燃烧成分会沉积在活塞和燃烧室表面,加速积炭的形成。
。进气门密封不良,导致机油渗入。在进气门上的机油低温蒸发产生残留物,由于机油燃烧困难,形成积炭。
,大量采用高转速、高压缩比技术。积炭的产生导致发动机的压缩比进一步提高,易产生爆震。爆震又导致燃烧不均匀、不充分,汽油中未燃烧的成分沉积在活塞和燃烧室表面,反过来又加速了积炭的形成。
积碳对润滑系统的危害
发动机经过使用以后,其内部会形成积碳和胶质、漆膜、污垢,这些有害物质将随机油的循环,在所有与机油接触的曲轴箱、活塞等机件表面和孔道内, 集聚并粘附其上,使孔道变窄甚至堵塞。这些沉积物的危害是:
使机油孔道变窄甚至堵塞,使润滑系统不能正常发挥作用,导致润滑不良。
活塞环粘住失去弹性,造成汽缸的密封性变差,活塞向下运动时,不能将汽缸壁上的润滑油刮回到油底壳中,使机油留在燃烧室燃烧,出现烧机油、冒蓝烟的现象。
活塞环槽内积碳,会使活寒环边隙、背隙变小,甚至无间隙;端隙受积碳影响而无膨胀余隙;这时极易造成活塞环胶结失去弹性、汽缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。
液力挺杆丧失了对气门间隙的自动补偿作用,配气机构的工作噪音增大。
坚硬的积碳漆膜会使汽缸造成划伤和加剧汽缸磨损,缩短发动机寿命。
污染新机油,缩短新机油的使用寿命。
发动机养护剂的作用
发动机清洗剂的的作用是什么?发动机清洗剂有用吗?发动机清洗剂的作用到底对车辆有什么改善?
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。     发动机清洗剂内含特殊去污成分,可将发动机内部机油循环系统的胶质、油泥和积炭沉积物有效溶解清洗,随旧机油排出,进而改善润滑效能,抑制发动机内部酸性物质的生成,保护发动机内部酸性物质的生成,保护发动机不受腐蚀,恢复发动机功率,减少油耗及发动机磨损,延长发动机使用寿命,令发动机润滑系统畅顺宁静
清洁前清洁后
积碳对燃油系统的危害
汽车发动机的燃油系统形成积碳、油泥和胶质等沉积物,常常会导致下列故障:
启动困难;油耗升高,燃油经济性能变差;动力下降,爬坡无力;
加速反应迟缓或者不灵;
发动机怠速不稳;中途熄火;车辆抖动;
发动机敲击,噪音增大;汽油泵和汽油滤清器使用寿命缩短;
尾气超标,年检时通不过环保检测;排气温度升高;
当前的中高档轿车普遍装用电喷式发动机,它的特点是汽油喷射装置预先给汽油加压、计量汽油量的多少,按时按量地把汽油喷射到发动机之中去,它对供油控制的精度非常高,没有一点浪费,能较大地降低燃油消耗,同时,发动机性能更好,功率提高。汽车在使用中, 逐渐形成积碳、油泥和胶质等沉积物,随着使用时间的增长,这层沉积物逐渐加厚,就会使系统中的各种工作阀密封不良,动作受阻,用于节流的孔隙(如喷油器的喷口、K型和KE型汽油喷射系统的油量分配器等)流通能力下降,以至引起汽油压力调节失灵,喷油量控制不准,喷雾形态和雾化程度不正常等故障。根据试验,当喷油量与正常值相比只要有十分之一的变化,发动机的工作就会感觉到不正常。表现在车辆使用的外部性能上,就会出现油耗升高、动力下降、爬坡无力、加速反应迟缓或者不灵、提速慢、发动机怠速不稳、中途熄火等故障;
积碳过多还会使节气门位置发生变化,导致供油过多,油耗升高;
喷油器上的积碳影响了喷油雾化状况,造成各缸工作不平衡,引起发动机抖动,也会使油耗升高、动力下降,爬坡无力,加速不灵。
气门及其座圈工作面上聚有积碳,会引起气门关闭不严而漏气,发动机容易出现起动困难、怠速不稳、动力