文档介绍：Harbin Institute of Technology
物流设备与技术(大作业一)
论文题目: 立体车库发展的必然性
院系: 机电工程学院
班级: 1208109
姓名: 邢晓东
学号: 1120810910
日期:
指导教师: 刘明思
哈尔滨工业大学
立体车库发展的必然性
邢晓东
(哈尔滨工业大学机电工程学院,机械设计及其控制原理制造及其自动化, 1120810910)
摘要:立体车库,又可称之为“机械式停车设备”,它是利用机械和电气系统组成的,用来存取车辆的设备。最早的立体车库出现在西方欧美国家。伴随着中国经济的快速发展,及小汽车进入家庭的步伐加快,立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案。
关键词:立体车库: 存取储放车辆:汽车工业
引言
通过这两周与刘明思老师的学****使我认识到了物流的广泛性与重要性。虽然我现在没有车,但是我同样感觉到了城市停车难与出车难的问题。
立体车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放,、回转台(采用埋人式)、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防、配电、防盗机构)六大部分联合构成,目前,在国内一些经济较发达,人口密度较大的城市中开发推广,并已经日趋成熟。
城市停车难问题的出现折叠
停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态,二者相互关联,相互影响。对城市中的车辆来说,行驶时为动态,停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多,对停车设施的需求量也在不断的增加,如果两者之间失去平衡,停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求,就会出现车是停车难的问题。
最近十几年来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%,而城市道路平均增长速度只有2%—3%,特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市,在20世纪90年代,小汽车年平均增长速度达到30%左右,尤其是私人轿车增长更快,1992—1995年年递增率达到45%以上,是全市机动车平均年递增率的三倍,有的年份增长率达到100%,%,%。在国际上一般认为城市道路面积率(城市道路面积与城市总面积之比)应当在25%为宜。目前美国华盛顿市为43%,纽约、曼哈顿市为35%,英国伦敦市为23%,日本东京为13%,北京市仅为11%。随着机动车数量的日益剧增,很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞,而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重,从而进一步加剧了交通个拥挤,破坏了城市的居住环境。现在城市的停车难、乱停车的状况日益严重,已经影响到投资环境和城市形象,引起了各方人士的普遍关注。
从总体上看,城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。1立体车库简介
立体车库,是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司,立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个,独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境,在条件允许的集成,可用的外部的企业或公益广告布局,提