文档介绍：雅马哈国三新车型知识培训
市场服务三课林易阔整理
培训内容
二,欧Ⅲ、国Ⅲ排放法规简介
三,燃油蒸发排放法规介绍
四,雅马哈各车型对策方案介绍
一,摩托车废气排放的产物及危害
汽油燃烧的产物及其危害
汽油的成分----碳氢化合物,主要是正辛烷C8H18
汽油标号的高低代表正辛烷的含量不同,标号越高表示正辛烷的含量越高,越能适应更高压缩比的发动机
汽油完全燃烧的产物:二氧化碳和水,是无害气体
C8H18(汽油)+O2(空气) 完全燃烧 CO2(二氧化碳)+H2O(水)
汽油不完全燃烧的产物:
有害气体:
1,一氧化碳(CO):CO吸入人体后,由于它与血液中红蛋白结合的亲和力极强,因而,肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合,致使人体缺氧而中毒,甚至死亡。含有量占血液的5%时,会对人有至残的威胁。含有量占血液的60%时,直接会导致人死亡。
2,碳氢化合物(HC):汽油的一部分没有燃烧直接排出,也有燃烧后分解再产生的。单独的HC只有在浓度极高是才会对人体造成危害。是产生光化学反应的重要成分。
3,氮氧化合物(NOX):是尾气排出的一氧化氮(NO)氧化成二氧化氮(NO2)等其他氮氧化合物的统称。进入人体肺气泡后能形成亚硝酸对肺组织产生剧烈的刺激作用,对自然界的某些敏感植物也产生毒害作用,NOX与HC在阳光中紫外线作用下形成光化学烟雾,会产生更大的危害。
汽油在燃烧时,一定会产生有害气体,所以要制定法规对其排放量进行控制
培训内容
二,欧Ⅲ、国Ⅲ排放法规简介
三,燃油蒸发排放法规介绍
四,雅马哈各车型对策方案介绍
一,摩托车废气排放的原理及危害
什么是欧三和国三?
国三标准:我国借鉴欧Ⅲ标准制定的机动车尾气污染物排放标准。在排放限值上与欧Ⅲ标准完全相同。我国2003年7月1日起,实施等同欧I标准、2005年1月1日起,实施等同欧II标准,2010年7月1日实施国Ⅲ标准。
欧三标准:指欧盟从环保角度对机动车尾气污染物排放制定的系列标准之第Ⅲ阶段。汽车于2000年开始实施。摩托车从1999年起开始实施欧I标准、2003年起开始实施欧II标准、2006年起开始实施欧III标准。欧Ⅲ是当今世界主流的也是最严格的排放标准。
国三污染物排放限值
阶段
类别
级
CO(一氧化碳)
HC(碳氢化合物)
NOX(氮氧化合物)
L1(g/km)
L2 (g/km)
L3 (g/km)
国一
2003/1/1~
二轮摩托车
四冲程
13
3
二冲程
8
4
国二
2004/1/1~
国三
2008/7/1~
<150ml(UDC)
≥150mL(UDC+EUDC
.
.
国1:6000km
国2:10000km
国3: <150ml 12000km
≥150mL V<130km/h, 18000km
V≥130km/h, 30000km
分析:通过比较国Ⅱ、国Ⅲ的排放限值,各种污染物的降低幅度都在50%以上,所以,在,需要对整个发动机燃烧系统进行全面的技术革新以及依靠整机的有效匹配才能够真正意义上的达到。
单位:克/公里
测试方法----工况法
在摩托车实际运转的情况下测试排放污染物的方法。国三和欧三的走行曲线相同
排量<150ml
排量≥150ml,最高车速<110km/h
燃油要求:符合标准规定的93号无铅汽油
车速
试验设备
HC浓度——氢火焰离子化法分析仪
CO 、CO2浓度——不分光红外线法分析仪
NOX浓度——化学发光法分析仪
摩托车燃油蒸发排放法规
美国(加利福尼亚州)
EVAP:
(免除充油管法规时: )
泰国
HC+NOx:(g/km)
EVAP:(g/test)
或
HC+NOx:(g/km)
EVAP:(g/test)
台湾
EVAP:
中国 EVAP:
越南
正在研究采用蒸发排放法规(EVAP:)
2010年7月1日开始,我国除了要执行国三排放法规以外,还将执行燃油蒸发排放法规。
这是两个不同的法规。
蒸发排放法规是排放法规的一个分支,是针对从燃油系统中排放到大气中的燃油蒸气量制定的标准。目前世界上执行燃油蒸发法规的国家并不多,如下图:
日本的现状:目前没有采用蒸发排放法规的计划
欧洲的现状:已开始研究采用蒸发排放法规