文档介绍：信号表示器与信号标志
信号表示器和信号机不同,它没有防护的意义,而是用来表示与行车有关设备的位置和状态,或表示信号显示的某种附加含义。例如:出站信号机给绿色灯光,而前方可以有三个发车方向,这是需要附加说明是向哪个方向发车的,该任务就依靠信号表示器来完成。
我国铁路上采用的表示器有:进路表示器、线路表示器、调车表示器、道岔表示器、发车表示器等。我们在此介绍常见的道岔表示器和发车线路表示器。
信号表示器
作用:反映道岔所处的状态,便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。
设置位置:接发车进路上的手动道岔处,以及由非联锁区向联锁区的过渡区入口处的电动道岔处。联锁区域内的电动道岔,采用了调车信号机,所以不设置道岔表示器。
1、道岔表示器
显示含义:
(1)道岔处于定位(道岔开通直股):表示器的鱼尾形黄色标板顺着线路方向显示,白天沿着线路方向看不到该标板,夜间显示一个紫色灯光。
(2)道岔处于反位(道岔开通弯股):鱼形标板横着线路方向显示,白天沿着线路方向可见该标板,夜间显示一个黄色灯光。
图2-22 道岔表示器
2、发车线路表示器
发车线路表示器(动画)
调车作业虽然要求在站内进行,但是在实际工作中,常因调车工作的实际需求而进行站外调车。
站外调车对车站信号有了新的要求。可以根据需要设置线群出站信号机,在每一发车线警冲标内方适当地点,设有线路表示器。当线群出站信号机在开放条件下,哪一个线路表示器亮一个月白色灯光,即表示在该线路停留的列车可以发车。这些并排的线路表示器,同时只准一个点亮月白灯,而且只有在线群出站信号机开放后,它才能亮灯。
信号标志是设在铁路沿线,用来表明该地点线路的状况,以便司机和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。
信号标志
铁路系统常见的信号标志主要有:

司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道或视线不良的前方500~1000m处。司机看到该标志时,应鸣笛示警。

在营运线路进行施工维护时,为保障维护人员安全和行车安全,需要设置作业标。
作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500~1000m处,司机见到此标记时须提高警惕并长声鸣笛。

设在进站信号机外方900、1000及1100m处,但在没有预告信号机及自动闭塞的区段,均不设预告标。在双线区间,退行的列车看不见邻线的预告标时,在距站界外1100m处特设一个预告标。

列车在距站界200m以外,不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时,须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。