文档介绍：道路桥梁建设路线线形规划
摘要:随着社会的发展和科技的进步,以及车辆性能的日益提高,车辆的行驶速度越来越快。传统的道路桥梁建设已经不能满足车辆的行驶需求。特别是一些跨河桥梁和跨沟桥梁,经常因为线路设计的不合理和线形规划不符合要求,导致车辆运行过程中出现故障和安全问题。笔者通过对道路桥梁建设路线线形规划和设计进行探讨,以期促进我的提高。
关键词:道路桥梁路线线形规划建设
近年来,随着交通运输需求的日益加大,道路桥梁建设已经成为公路交通建设过程中不可或缺的重要组成部分。传统的道路桥梁建设以跨河和跨沟桥梁建设为主。随着城市化进程的加快和城市用地的紧张,在城市内部出现了越来越多的高架桥建设。它不仅缓解了城市道路交通的拥堵情况,而且提高了车辆行驶的速度和安全。在道路桥梁的设计过程中,工程负责人要根据当地的交通状况进行道路桥梁设计,避免设计不合理导致的安全隐患。路线线形设计和规划的不合理会直接影响桥梁的服务水平,同时也不能满足日常的桥梁运输要求。笔者通过对线形设计方案进行简单的改善,以提高桥梁的运输质量,降低道路桥梁施工难度。

由于资金的缺乏和技术的落后,传统的道路桥梁设计都是与河流进行正交布置。当时的车辆性能比较低,行驶速度也相对比较慢,桥梁的设计能够满足车辆行驶的需要,无论是桥梁设计的技术投入还是资金投入都相对比较少。近年来,随着车辆性能的优化,为了满足车辆行驶过程中的安全和舒适度,对道路桥梁路线线形的设计要求也越来越高。
一、斜交桥(涵)
目前,斜交桥(涵)在道路桥梁建设过程中的应用很广泛,并且已经形成了标准的设计图作为斜交桥(涵)建设和施工的依据,如图1所示。同时,很多中高等级道路在通道和较大型涵洞的建设过程中应用了斜交正做的方法进行道路桥梁建设,如图2所示。运用斜交正做的方法进行斜交桥(涵)的建设,虽然对板表面造成了一定的浪费,但是有利于梁板厚度的减小,虽然增加了一定的工程量,但是在一定程度上简化了道路桥梁的总体设计流程和计算步骤等。
二、弯道宽桥(长涵)
很多山区道路的跨沟设计都采用弯道宽桥的设计方式。当桥梁设在弯道上,并且跨径相对比较短,一般通过增加桥梁的宽度即涵洞的长度,来减少因为公路弯道加宽导致的桥梁问题,从而满足公路曲线展布的要求。这种设计方法比较适用于弯道宽桥的设计,也有相应的标准图案作为桥梁设计的依据
[1]。
三、U台侧墙处理
道路桥梁建设过程中U台侧墙的建设一般被用于和路基接线。在道路桥梁建设过程中,如果桥梁的地理位置是在弯道处或者桥梁的侧墙在一条曲线上,可以根据道路桥梁的具体情况对侧墙采取不同的处理方式。桥台的侧墙设计可以根据弯道外侧的路基情况进行布局,也可以在和其他路线交汇的时候,以喇叭形状打开侧墙。这两种处理方式不仅能够改善车辆的行驶条件,提高道路交通质量,而且工程的难度相对比较低。
四、C型桥面直板折线布置
在山区跨河桥梁的规划过程中,采用直线布置,桥头的曲线半径相对比较小,会影响路线线形。针对这种情况,在桥梁规划设计过程中可以结合两岸的线形进行综合设计。
首先,在施工过程中根据水流的方向对墩台进行平行布置,桥梁单跨轴线根据路线中线依次偏转,并通过中墩进行连接。桥梁通过这样的布局,每个单跨的梁板是相同的,但相邻跨的梁板斜度又是不同的。这样的桥梁布