文档介绍：“跨国巨头在中国”报道本田篇:在中国还能风光多久
2003-12-23
从去年开始,跨国汽车巨头在中国的战略布局,走的是盘“快棋”。各大公司果断出手,运子如飞,或增资,或重组,或合资,在一番让人眼花缭乱的动作之后,世界汽车巨头已悉数聚齐中国。群雄毕至,令人惊呼:试问明日中国汽车之市场,究竟是谁家之天下?《中国商报·汽车导报》连续推出“跨国汽车巨头在中国”系列报道,全面解析丰田、大众、通用、福特、戴-克、日产、本田、PSA标致雪铁龙、现代、菲亚特、宝马11家跨国汽车巨头的中国战略,敬请关注。
用最小投入博得最大收益,本田的一贯战略在中国市场再次获得成功。但在热销、加价、大获其利的背后,广州本田存在着五大软肋。这些问题解决得好坏与否,将影响本田在中国能走多远。
本田:在中国还能风光多久
“本田今天在中国享受到的甜头,本来应该是丰田的果实。”丰田(中者感慨,“如果当初丰田能够抓住时机,那么,现在中国车市被众星捧月的非丰田莫属。”
他的话承认了一个事实:作为抓住有利时机、开拓中国市场的先行者,本田在中国市场风头正健,远远地把同宗竞争对手丰田甩了在后面;尽管后者当初的市场基础要强出许多。
眼下,新款雅阁热卖不已,飞度强力上市——广州本田在中国市场上的成功让其他日系汽车巨头垂涎不已。
广州本田只是本田在中国事业的前站。目前,本田与东风的合作已经开展——世界畅销的C-RV运动型多功能越野车将于明年在武汉下线;在此之前,本田、东风与广汽集团合资,在广州建立了轿车出口基地;今年 4月本田成立了中国本部,以便及时、迅速地掌握市场动向,促进本田中国事业的开展。这些迹象均表明,本田已把中国作为重要的战略市场。
这不难理解,在日本本土市场,本田、丰田、日产都陷入了增长缓慢的泥潭之中。海外市场,尤其是增长迅速且持续长久的中国市场是他们争抢的对象,成为新时期战略抢夺之地。
现在的情况是,在中国市场,本田公司明显胜出,其老家的几个对手正气喘吁吁地奋起直追。这样倒更让人能清楚地看到他们哥几个的距离。
本田是务实的——它不追求超大规模,只是低头做事,低头赚钱,至少在目前看来,应该说它是中国市场上做得较成功的跨国公司之一。
但一片风光中也藏着隐患。记者在采访中了解到,相当一部分业内人士认为本田应当未雨绸缪。精细化管理和对品质的严格要求使本田获得了成功,但从长远发展来看,当产品技术不再是优势,本田的尴尬必将逐渐浮出水面——当其产品链条狭窄、市场营销推广乏力、加价销售等方面的软肋暴露出来后,将会面临很大的挑战。
风光的本田在中国还能风光多久?
产品至上:“三级跳”产品战略
从雅阁到新雅阁再到飞度,广州本田在中国市场上成功地完成了产品的三度飞跃。
在北京亚运村汽车交易市场,京城第一款新版雅阁的“销售记”至今让销售商津津乐道——当时,广州本田的新款雅阁刚刚上市,,由于货源紧俏,北京第一位购买该车的消费者不愿意做无望等待,硬是在原定价格上多付出7万元提走了现车。
10个月后,相同的故事在车市再次上演:广州本田推出的另一款新车——飞度, 其销售情景与雅阁如出一辙——要么排队等到明年下半年,要么加价2至3万元。
尽管加价既不合理也不合法,但却完全符合市场经济中那只看不见的手操纵下