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广州地铁号线直线电机车车辆段设计特点
李强
中铁二院工程集团有限责任公司,,成都∥高级工程师
摘要广州地铁号线新造车辆段是我国第一座直线电.,是联接广州市东部经济开发区与南沙的
机地铁车辆段。介绍了该车辆段在车辆检修修程、总平面布轨道交通干线。其中,大学城专线段工程为地铁
置、厂房组合设计、感应板设置等方面的设计特点。在新造
号线首期工程,设置座车站,座车辆段,座主变
车辆段的设计中针对直线电机车辆的特点进行了多项创新,
电站,座后备控制中心。广州地铁号线大学城
解决了直线电机车辆段设计的诸多难题,可为今后制定国内
专线段于年月开通运营,是我国首次采用
直线电机地铁车辆段的设计标准提供参考。
关键词地铁;直线电机车;车辆段;设计特点直线电机运载系统的城市轨道交通线路。
中图分类号.;:. 号线新造车辆段位于番禺区新造镇曾边村蔡
盒岗,承担号线车辆运用运营、停放、维护,以及
定修和以下修程检修任务,并设维修中心和物资总
库,承担地铁号线土建设施与机电设备维护,以及

物资存储任务。其设计规模为定修列位、临修

列位、检查列位、停车列位。段内房屋由综合
.,
。—楼、运用运营库、综合库三大建筑组成,总建筑面
, , 积为。
—
直线电机车辆检修修程的确定
—.
,
目前,国内型车、型车等地铁车辆的运用
,
检修已相对成熟,也有明确的车辆检修制度。
.
地铁设计规范》第.。条对于车辆

. 检修修程的规定见表。
; ; 表车辆日常维修和定期检修周期

’
.,.,,,
直线电机运载系统是国外世纪年代发展
起来的一种城市轨道交通运载系统。目前,我国各
大城市的轨道交通线路普遍采用传统的轮轨车辆, 根据表,目前轮轨车辆的检修周期主要分为
仅广州地铁号线、号线和北京机场线采用直线厂修、架修、定修、月检、列检等级修程。这是基于
电机运载系统。其中广州地铁号线是国内首个建国内、型地铁车辆的结构特点而制定的。
成的直线电机运载系统地铁线路,在直线电机运载直线电机车辆没有旋转电机和齿轮箱等传动装
系统设计方面进行了诸多探索。置,车辆结构简单,其非粘着驱动特性使得车轮和钢
轨的磨耗少,因此车辆系统维修量减少,车辆检修周
广州地铁号线新造车辆段设计概况
期加长。如果仍然按照《地铁设计规范》制定的车辆
广州地铁号线北起科学城东,南至南沙,全长检修周期计算直线电机车辆检修规模,势必造成车辆
· ·
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段设计规模偏大,无法发挥直线电机车辆的优越性。
直线电机车辆段总平面布置
目前,国外直线电机车辆应用较多的国家主要是
加拿大和日本。加拿大温哥华空中列车车辆检修周目前,国内普通旋转电机地铁车辆段段内线路
期和内容见表。日本大阪长堀鹤见绿地线车辆检普遍采用曲线半径和号道岔,占地面积较
修周期见表。大,定修车辆段占地指标一般为/辆。新造
表加拿大温哥华空中列车车辆检修周期和内容车辆段地处广州大学城远期发展区域,规划用地控
制在,如采用普通旋转电机车辆段占地标
日检外部清扫、内部清洁和日常检查
准,车辆段