文档介绍：施工组织设计
1. 编制说明
本施工组织设计为石太客运专线新建太原南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计。
具体施工范围是:
(1)STDK219++:土方开挖、路基基底处理、路基结构;
(2)高站台挡墙: 土方开挖、地基处理、上部结构、土方回填(含站台土方回填);
(3)给排水工程:土方开挖、砼管沟施工、给排水管道安装、设备安装、土方回填。
:石太客运专线Z11标段现有施工资料及施工图纸。
。
、规则、质量验收标准及有关规定。
《铁路工程施工规范》、《铁路工程验收标准》。
、资料及施工工艺、工法。
、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。
本工程为新建太原南站站场配套工程。新建太原南站位于太原北营火车站东南侧800米左右,中心里程为GDK219+,,东南,,。
施工现场西侧为农科北路,在学府街与建设南路交口穿越既有石太线与建设南路相通;东侧为北营北路
,南侧为北营站货场,北侧为农田。
新建太原南站场平面为10台22线。基本站台2座,,两端设置坡道;中间站台8座,单站台宽12米,两端无坡道。站台长度均为450米。站场划分为两部分:石太客运专线5个站台,大西线5个站台。站台墙上部结构为倒“T”形,,,墙厚200mm,,间距1米;,,墙厚200mm,,间距1米。挡墙上部结构采用C30混凝土,C10混凝土垫层,每20米设置伸缩缝20mm,地道两侧设置伸缩缝,采用水泥基密封膏密封。
站台墙基础采用三七灰土挤密桩复合地基,,,设计施工桩长5米,桩顶铺设500mm厚的三七灰土垫层,复合地基承载力特征值fak≥120kPa。
太原南站DK219+~K219+。开挖路堑至设计标高后,进行灰土挤密桩及灰土换填施工,两侧埋设渗水排水管道,,,顶面做成4%的双斜面横向排水坡,中间设置排水明沟。
给排水工程暂无设计。
本工程位于山西省太原市南部,地形为黄土堆积盆地,盆地内为典型的黄土地貌,为第四系全新冲洪积新黄土,地形改变较大。新黄土具湿陷。
、水文及气象条件
地质:主要分布新黄土、老黄土,地质构造较简单,土质具有湿陷性,为Ⅱ~Ⅲ级(中等~严重)自重湿陷性黄土场地。
水文:地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,地下水水位埋深大于15m。大气降水为地下水的主要补给来源。地下水对普通混凝土不具侵蚀性。
气象:属暖温带亚湿气侯区,夏无酷暑、冬季寒冷,昼夜温差较大,冬季以西风或西北风为主,夏秋季以东北风为主。年平均降雨量约500-850mm,降雨主要集中在7、8月份,年平均温度为7-13℃,极端最高气温为41℃,最冷月平均气温为-9℃左右,。
本工程主要材料有:混凝土、钢材、模板、素土等。
混凝土选用质量可靠的水泥生产厂家(拟定榆次智海水泥),砂料源点主要是豆罗砂场,施工时采用优质的中粗砂作为工程用砂,石碴采用镇城或阳曲碴厂石碴
工程所用的钢材拟定为长钢线材;模板采用定型组合钢模板;素土利用现场既有土方进行调配。
本工程施工现场西侧为农科北路,在学府街与建设南路交口穿越既有石太线与建设南路相通;东侧为北营北路。南侧为北营站货场,北侧为农田,交通运输便利。
施工主通道设置两个。以旅客地道为分界,北侧以站场西北角原农科院小区道路为运输通道,南侧利用晋阳东街与农科北路连接形成一条施工通道。
表1站台墙主要工程数量
序号
项目名称
单位
数量
1
土石方
挖方
M3
20万
填方
三七灰土
M3
20000
素土
M3
约180000
2
站台墙
Φ400灰土挤密桩,
米
约200000
C10垫层砼
M3
2000
C30砼
M3
10000
钢筋
T
1500
表2 路基主要工程数量
序号
项目名称
单