文档介绍：基于SWOT分析法的台州港集装箱运输发展策略
【摘要】为改变当前台州港集装箱海运市场的低迷态势,利用SWOT分析法,分析台州港口集装箱发展优势、劣势及面临的机遇和挑战,并从提升港口能力、拓展港口腹地、改善口岸环境、开辟对台贸易中转等角度提出建议。
【关键词】台州港;集装箱;SWOT分析;港口;腹地
1 台州港集装箱运输发展现状
《台州港总体规划》(2014?D2030)预测:台州港2020年、、,其中,集装箱吞吐量分别为50万TEU、100万TEU。2016年,台州港集装箱吞吐量仅有16万TEU,离2020年预计的50万TEU目标相差甚远,有着时间紧、任务重的窘境。
然而,自2008年航运业进入“寒冬”以来,全球集装箱运输市场也一并跌入低谷,全球众多航运集团纷纷抱团取暖,甚至宣告破产。在这样的大背景下,内外贸易不景气,台州港集装箱运输市场更是陷入低迷。
2 SWOT分析
优势(Strengths)
区位优势
台州港位于浙江中部沿海,北邻宁波,南连温州,是沿海地区性重要港口,在立足服务台州地区的基础上,兼顾服务浙中南地区。台州港也是浙江省对台直航的重要港口,具有得天独厚的对台政策和地理优势。这些都为台州港集装箱发展奠定了坚实的基础。
政策优势
2015年,台州市政府提出要把台州市打造成独具魅力的“山海水城,和合圣地,制造之都”,全力推进台州海上大通道建设,将“海上丝路港城”建设作为一项重要战略支撑,包括头门港在内的台州港口将迎来新一轮的优化发展港区建设,进一步推进港、产、城的融合发展。另外,2013年提出的集装箱“弃陆走水”补助方案,为台州集装箱出运货主、货代等带来了切实利益。
坚实的货源基础
台州以制造业为主,按照地区特色划分:仙居以医药化工、竹制休闲用品为主;天台以生产汽车饰品、旅游用品为主;临海以化工及休闲桌椅等用品为主;三门以橡胶制品、橡胶带等为主;椒黄路三区以塑料制品、冰箱、汽车整车、汽摩配件为主;温岭以鞋帽、水泵为主;玉环以铜球阀、汽摩配件、家具及厨具为主。综上所述,台州本土腹地有着坚实的集装箱货源基础。
劣势(Weaknesses)
港口自然条件薄弱
相比于宁波舟山港,台州港口航道水深、岸线水深等自然条件处于劣势。当前,台州港的集装箱作业主要集中于海门港区台州湾集装箱码头和大麦屿港区。 m左右,高潮时能达到7 m多,仅满足于最高吨级的集装箱船舶进出,这对海门港区发展集装箱班轮运输无疑是最致命的弱点。相较而言,大麦屿港区、头门港区的自然条件稍显优势。目前已建成的大麦屿港区10万吨级航道工程,可满足5万吨级集装箱船乘潮双向通航,通航保证率90%。
港口装卸工艺简易
当前台州港集装箱码头采用的装卸工艺均是“堆场正面吊?D平板拖??D码头岸吊”的形式。对于台州湾来说,由于集装箱装卸不集中、量少且集装箱堆场小,这种装卸工艺基本满足要求;但对未来头门港和大麦屿港来说,这种装卸工艺由于堆场正面吊周转慢,作业瓶颈环节决定整条作业线,势必影响集装箱船舶的装卸作业效率。码头装卸效率往往是集装箱运输企业比较关注的指标,直接影响企业选择是否挂靠