文档介绍：清连高速公路旧水泥混凝土板多锤头碎石化
施工控制指南
(试行)
2009年7月
目录
4试验段施工
附录:弯沉测定记录表
1总则
(远)连(州)一级公路升级改造(高速)项目(简称“清连高速化改造项目”)连凤段旧路面板多锤头碎石化工艺,清连项目总部及长沙理工大学清连项目咨询组特制定《清连高速公路路面旧水泥混凝土板多锤头碎石化施工控制指南》(以下简称《指南》)。
《指南》依据国内外文献和本项目试验段制定。
,应根据总部有关会议纪要及设计文件、施工条件以及地质、水文、气象等不同情况及时采取相应技术措施,做到与后续工序紧密、连续、匀速施工,并应强化施工组织管理,严格每道工序的质量控制,精心施工、规范作业,确保工程质量。
《指南》中主要术语说明:
水泥混凝土路面多锤头碎石化(Rubblization)是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。多锤头碎石化技术于20世纪后期起源于美国,该技术是将水泥混凝土路面的面板,通过多锤头专用设备一次性破碎为碎块柔性结构,因破碎后其微粒粒径小,力学模式更趋向于级配碎石,因而将其命名为碎石化。这种结构不仅具有一定承载力,而且具有有效防止或限制反射裂缝发生、发展的作用。
本项目多锤头碎石化技术的采用应在清连项目总部会议纪要和设计文件确认的旧混凝土板段落上进行,同时还应满足表1-1所列的条件,方可以应用碎石化技术进行重建改造。
进行碎石化的技术可行性关键因素表表1-1
相关指标
土基CBR
基层与面层总厚度(cm)
基层稳定情况
板体材料
界限或性状
>5
>33
基本稳定
未出现松散
2施工前准备工作
:多锤头破碎机1-2台、20T以上的Z型钢轮压路机1台、20T以上的振动钢轮压路机1台。并将设备保养及调试到最佳状态,以及准备好足够的配件;
,以确定能满足质量要求的最佳的锤头高度、频率和行进速度等。所谓“最佳”是指能够彻底击碎水泥混凝土面板达到要求的尺寸状态,但又对路面基层的板体性和构造物不产生任何伤害的状态。
,设立相应的警示标志,在铺筑路面前实施封闭交通。
,以确保破碎不会对这些构造物造成损坏:由于破碎不会对埋深在l米以上的构造物造成损坏,故对其不予标记;对埋深在l米以下的暗涵、通道、水渠等做出打裂标志,施工时降低锤头高度对水泥路面进行打裂;对桥梁及明涵等则做出禁止破碎标志。施工时应严格按着构造物的标记类型施工。
。
,使之能迅速地排除雨水,防止浸泡破碎后的路面。
3 路面破损调查及排水设施运作情况
、评价路面使用状况的重要手段,同时,通过详细调查还可以发现路面局部严重破坏并可现场判明病害原因,这是进行路面修复工作的重要资料。
调查结果可以作为估算不同修复方法所需成本的基本参数。调查中同时了解构造物与排水设施状况,可以为正式决定使用碎石化技术后的预处理提供资料。这些预处理包括路面与构造物连接处的接缝切割和排水设施的重新设置等。
通常,板块断裂程度、坑洞、接缝损坏、表面裂缝与层状剥落等病害基本不影响碎石化的施工,但是发生唧泥、断裂、沉陷病害的路段往往会存在基层、土基病害,在进行碎石化前必须进行必要检测与处治。
,但并不适宜排水,应修复排水系统。如果设计中有排水系统,则该排水系统应在破碎混凝土路面施工之前完成。
4试验段施工
,一样的人员组织,在统一领导下进行,施工长度不小于100m。
、管理处及有关人员一起参加。
,确定以下主要项目:
(1)以确定能满足质量要求的最佳的锤头高度、频率和行进速度等;
(2)压实机械的选用和组合,压实的顺序、速度和遍数;
(3)破碎块度的检查方法,每一试验段的最小检查数量为2个试埪。
,且得到了管理处认可的方案进行,试验不合格时,应及时处理,并分析总结失败原因,提出合理、可行的解决办法重新试验。
,整个过程的每一