文档介绍：测量仪评估报告
----S092-III型振动(异音)测量仪
目的
通过实际测量实验找到S092-III型振动(异音)测量仪与丹麦B&K振动测试仪之间的比较可靠的关系,从而能用S092-III的DB读数去估计B&K的加速度读数。
实验地点
SHB实验室(丹麦BK振动测试仪),SHB噪音房(S092-III型振动(异音)测量仪)。
实验时间
2005年7月27日至7月31日。
实验人员
罗勇,王俊芳。
测试条件
被测产品:84只通用抬高马达,其中28只自生产线下线、进噪音房前抽出;其余的56只从返修车间取得,其中28只没有印字的为生产线调电流工序因振动问题打下的马达,另外28只印有型号等标识的为噪音房因振动而退出的马达。按编号,1-28号马达为在生产线上通过最初的振动测试但仍有可能有些马达在噪音房因为振动被退出,其余56只马达是被我们的生产线最终确定为振动次品的马达。
测试电压:
马达空载
测试及测试结果分析方法
将84只马达在实验室中丹麦BK振动测试仪上,按相应技术要求测出马达在炭刷盖端两磁瓦中间位置和减速箱盖位置的(正/反转)振动指数-加速度(m/s2 ), a-机壳(W) 和a-端盖(W).
在噪音房的S092-III型振动(异音)测量仪上测出此84只马达(正/反转)的高频(1800-10000Hz)、中(300-1800Hz)、低频(20-300Hz)及通频(20-10000Hz)的数值:高频(W), 中频(W), 低频(W)和通频(W)。
将a-机壳(W)两组读数合为a-机壳,高频(W)读数合为高频,中频(W)读数合为中频,低频(W)读数合为低频,通频(W)读数合为通频,并保证好读数间的对应关系。这样每对读数共有168组,应该在一定程度上覆盖了我们生产中可能出现的振动程度情况。
使用统计分析工具minitab对所得测试结果进行统计分析,以揭示两台测试设备对同一马达的测试读数间的相关关系。
测试结果分析
散布图分析:
通过将测试结果作为点描于坐标系中,由其分布情况可大概地看出两组数的相互关系。
下面是minitab输出的马达正转和反转时,用丹麦BK振动测试仪测出的机壳位置的振动加速度值a-机壳、减速箱盖位置的加速度值a-端盖与S092-III型振动(异音)测量仪测出的高中低频段的读数值之间关系的散布图:
从这些图形分析来看,BK测试仪的读数与S092-III的读数均呈现一定的正相关关系,而且后者在通频和中频段的读数与前者的读数间的正相关关系比较明显。
两种测量读数间相关系数分析
通过散布图可以直观、定性的看出这些读数群的关系,通过计算这两种测量读数间的相关系数,可以定量的分析它们之间的相关程度。
以下是通过minitab得出的两种读数间的相关系数矩阵:
其中以黑体显示的数字为相关系数(其值越大表示二者线性相关性越强),其下面一行显示的是表示相应的相关假设检验结果的统计值P(,在95%的置信度下相信上述相关系数正确描述了二者间的线性相关性)。
Correlations: a-机壳, 通频, 低频, 中频, 高频, a-端盖
a-机壳通频低频中频高频
通频
低频
中频
高频
a-端盖
Cell Contents: Pearson correlation
P-Value
由上述的分析结果可得出:
所有相关系数均大于0,两种读数呈正相关关系;
B&K在机壳位置的加速度读数”a-机壳”与S092-III的中频段DB读数”中频”及通频段DB读数”通频”的线性相关性比较显著-相关系数>;而与其低频读数”低频”及高频读数”高频”相关性较弱-。
S092-III的通频读数与中频的相关性最大(相关系数=),与通频读数的相关性次之(相关系数=),与高、低频读数的相关性很小()。可见不宜用S092-III的高频和低频读数去估计B&K的加速度读数(误差太大)。
B&K在减速箱盖位置的加速度读数与S092-III的各频段的DB读数相关性相对小一点(),其原因应该是由于S092-III是在机壳上测量而非减速箱盖位置的缘故。
a-机壳与a-端盖间也呈现一定的线性