文档介绍：海南大学自学考试本科毕业论文(设计)
浅谈中国汽车文化
作者: 赵琼英
准考证号: 201**********
专业:外国语学院11英语
指导教师: 张建珍
2013年10月
浅谈中国汽车文化
摘要:本论文从中国汽车文化这一论题出发,通过对中国汽车发展历程、国内五大汽车品牌以及汽车文化发展现状的介绍,与目前世界上其他发达国家的汽车文化发展进行比较分析,由此得出中国汽车文化发展之不足,并提出相应建议。论文前半部分,作者主要论述中国汽车文化的发展历程以及发展现状,并将对目前国内几大汽车品牌做简要介绍。在本论文的后半部分,作者将简单介绍美国作为发达国家典型的汽车文化,以此与中国国内汽车文化发展现状形成显著对比,来引起读者对国内汽车文化发展的思考
关键词:中国汽车文化发展历程及现状
目录
一、引言…………………………………………………………………P3
二、正文…………………………………………………………………P3
(一)中国汽车发展历程……………………………………………P3
(二)中国国内五大汽车品牌………………………………………P6
(三)汽车文化发展现状……………………………………………P8
(四)美国汽车文化…………………………………………………P10
三、结论………………………………………………………………P11
四、参考文献和注释…………………………………………………P11
一、引言:本论文是由作者在修读汽车文化课程的基础之上,通过课后大量阅读相关书籍,并借助互联网、电视媒体等现代传媒工具大范围了解中国汽车发展历程、国内汽车品牌、中国汽车文化发展现状、等而生成,旨在通过作者对中国汽车文化现状的介绍和比较分析使读者对国内汽车文化有总体的理解与把握,并为如何发展国内汽车文化提供想法与思路。
二、正文
(一)中国汽车发展历程
1901年,一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾,被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。此时距世界第一辆汽车诞生已过去16年。
1903年以后,上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已达8781辆,世界各国汽车蜂拥而入,1930年中国汽车保有量为38484辆,却没有一辆国产汽车,不少有志之士都想制造中国的汽车,可是限于当时的情况,都没能实现。
1928年,张学良在东北易帜后,要化兵为工,在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制造处,后改称为辽宁民生工厂,试制汽车。中国人当时还没有生产汽车的经验,于是聘请了美国人为总工程师。
1929年3月,民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验,并以该车为样板,于1931年试制成功了一辆命名为“民生牌”75型汽车,它开辟了中国人试制汽车的先河。可惜第二辆汽车还没制造出来,“九一八”事件爆发,东北三省被日本占领。继“民生牌”汽车以后,20世纪30年代国产汽车试制工作在国内许多地方进行,但均以失败告终。1953年7月15日在长春打下了第一根桩,从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。这是由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车,结束了中国不能制造汽车的历史,圆了中国人自己生产国产汽车之梦。
1957年5月,一汽开始仿照国外样车自行设计轿车;1958年先后试制成功CA71型“东风牌”小轿车和CA72型红旗牌高级轿车。同年9月,又一辆国产“凤凰牌”轿车在上海诞生。
进入20世纪60年代,国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针,在国家和省市支持下,力求探索汽车工业管理的改革,国家决定试办汽车工业托拉斯,实施了促进汽车工业发展的多项举措,60年代中期工业托拉斯停办。与此同时,汽车改装业起步,重点发展了一批军用改装车。民用消防车、救护车、自卸车和牵引车相继问世,并为社会经济发展提供了城市、长途和团体这三大类客车。
1964年,国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂。二汽的建成,开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的纪录,检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平,标志着中国汽车工业上了一个新台阶。
与此同时,四川和陕西汽车制造厂和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂,分别在重庆市大足县和陕西省宝鸡市(现已迁西安)兴建和投产,主要生产重型载货汽车和越野汽车。这一时期,由于当时全国汽车供不应求,再加上国家再次将企业下放给地方,因此造成中国汽车工业发展的第二次热潮。从1964年起,上海汽车厂批量生产了上海牌(原凤凰牌)轿车,逐渐形成5000辆的年产水平,同时,上海