文档介绍：
南昌分公司田明
高德威高清牌照识别系统(DS-2CD9121A-S B系列)
课程培训
课程说明
课程时间
120分钟
课程目标
帮助学员了解并掌握现建高德威高清车牌识别系统产品产生背景及发展趋势以及高清牌识产品的相关产品原理及日常维护
内容概要
1
2
3
第一章系统介绍
第二章系统调试
第三章系统对比
4
第四章系统排障
第一章
系统设计
现场演示及相关知识介绍
应用背景及系统现状
主要产品端子定义及系统线路图
应用背景
近年来,随着经济的快速发展,高速公路通车里程迅猛发展,随着路网的扩大,单行通行费的增加,高速收费系统中存在着一些问题:如司机之间换卡等,造成通行费流失;收费员***降车型,甚至串通买卖通行卡等,造成通行费流失;收费员手输车牌,工作量大,且容易出错;免费车、黑名单车没有信息化管理等问题。
在高速公路的出入口收费站安装
汽车牌照识别器系统可以解决上
述问题:防止司机之间换卡,
避免通行费流失;车牌信息自动
识别,收费员校核,避免出错;
减少汽车在收费站的通行时间,
提升收费管理系统技术含量和
防止卡流失、换卡、漏费、舞弊,降低人为因素影响,改善服务质量。
系统现状
现有全国高速公路收费站建设的车牌识别系统大多数采用标清摄像机加DSP板卡处理模式,图片清晰度不高,系统识别性能低,仅能防止倒换卡,不能解决其倒换卡的同时换车牌的问题,并且系统环境适应性弱、安装维护成本高。尤其是DSP板卡模式占用车道控制机较多系统资源,影响系统的稳定性。正因为全国高速公路车牌识别系统建设目前呈现出的现状,导致了种种技术和规划部署上的问题,这些问题日益凸显,亟待解决。
主要面临问题
图片清晰度不高
标清摄像机拍摄的图片清晰度最高为720×576,所能容纳的视频信息很少,由于图片清晰度不够,会影响车牌自动识别的准确率。
稳定性不够
传统牌照识别系统中多为标清摄像机加DSP、工控机处理模式,板卡占用了车道控制机的硬件及计算资源,系统响应慢,拖慢了整个收费流程,在恶劣环境中运行不够稳定,尤其是因高温引起的死机现象时常发生,这样情况下车牌识别系统就不能独立运行。
牌识率偏低导致收费站工作效率低
收费站系统效率的提高取决于车牌识别的准确率,因抓拍照片
模糊导致车牌识别准确率下降,进而导致系统识别精度下降。
这将严重影响到及时、准确、有效地进行通行车辆管理,甚至
造成交通费用的流失。
第一章
应用背景及系统现状
现场演示及相关知识介绍
系统设计
第四节
产品设计目标
采用高清摄像机方式提高图片清晰度及车牌识别准确率;
高清摄像机内部集成高速DSP芯片替代标清摄像机加后端处理模式进行视频图像采集、识别、处理等;
车牌识别软件不断更新,车辆捕获率达到99%,整牌识别率达到98%,识别准确率95%,识别车牌类型不断增加,可以识别军车、民航车等特殊车牌;
智能补光灯选用智能LED频闪灯,系统可以高清晰成像,全天候清晰辨别车头全貌,有效防止倒换卡或者换卡的同时换车牌现象。
现场布局图
200W高清牌识对应触发距离和镜头(定焦):
1、8mm镜头可覆盖5m~
2、12mm镜头可覆盖7m~(标配)
立柱规格:
525mm、1300mm(标配)、1600mm、1800mm等