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年第期.
设计试验
密封结构对橡胶密封圈压缩率的有限元分析
姚涛,刘威
中国船舶重工集团公司第七一。研究所,湖北宜昌
摘要:利用有限元分析软件,针对不同的板厚和螺栓连接间距建立了密封结构的有限元模型,分
别分析计算了最大应力和最大变形,从而折算为对橡胶密封圈压缩率的影响。该分析结果经
过淋雨试验验证可行,为密封结构的设计、合理安装和使用提供了理论依据。
关键词:橡胶密封圈;;有限元;压缩率;应力
中图分类号: 文献标识码: 文章编号:———
引言密封圈主要通过挤压变形充填间隙达到密封的目的。
密封圈具有结构紧凑、制造简单、密封性能好、而动密封圈则主要通过运动中产生液体薄膜阻滞液体
承受压力高和成本低廉等特点,因此被广泛应用于汽泄漏达到密封的目的,在动密封状态情况下具有一定
车、动力、机械、船舶及石油化工等领域“。在工业的漏泄量是正常的⋯。
生产中,设备制造商和最终用户都希望密封系统能够在预压缩状态下,密封圈接触面上的接触应力呈
无泄漏的运行,并且具有较长的使用寿命,因此设备抛物线分布,随着橡胶绳预压缩率的增大,接触应力
密封性能的好坏至关重要。密封圈的使用范围及安装和接触长度不断增大,最大接触应力呈近似线性规律
方法均有相应的国家标准,且在对其理论分析的方面增大,有利于增强密封效果,但太大的压缩率会使橡
已取得了相关成果,主要集中在密封圈本构模型和沟胶绳产生较大的残余变形和应力松弛,从而造成泄
槽结构参数的研究上。选择合理的压缩率对密封性能漏。因此在保证有效密封的条件下应选择适当的预压
是很重要的,查阅各类文献资料,较难查到板厚和螺缩量,合理选择压缩率对密封性能是很重要的。
栓间距两因素对密封圈压缩率影响的研究‘。工程实计算模型的建立
践表明不同的板厚和螺栓连接间距对橡胶密封圈的压在工程实践中,由于丁腈橡胶密封圈性能优良使
缩率有很大影响。本文采用有限元分析软件用范围广。橡胶密封圈密封结构涉及的因素很多,本
对密封结构文仅以直径为的丁腈橡胶所对应的特定
进行建模和计算,分析了板厚和螺栓连接间距对密封沟槽尺寸为研究对象,如图,下页图所示,分析不
圈压缩率的影响及适用范围,为同类密封结构设计和同盖板厚度和螺栓连接间距对密封圈压缩率的影响。
密封圈的选择提供了理论参考。
密封圈的密封原理
从本质上说,一个完好的密封圈就是一个被夹在
安放它的沟槽腔之中的断面为圆形的模制橡胶圈。在
使用中因静、动两种状态,其密封原理有所不同。静
收稿日期:——
第一作者简介:姚涛一,男,甘肃天水人,工程师,
硕士,研究方向:从事特种装备与结构设计技术、现代设计理图密封结构示意图
论与方法研究。
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.
第卷. .
. 物理模型
基于以上理论,对密封结构中板厚和螺栓连接间
距理论分析时,将物理模型进行如下简化处理。
密封盖板具有确定的弹性模量聃泊松比,选
材为。
该密封结构选择丁腈橡胶绳。
周边密封结构和密封槽尺寸如图,图所示,其中
图密封槽结构尺寸其中为板厚
单位为。
. 理论分析
假定为受内压的轴向静密封。
轴向静密封形圈的最大和最小压缩率”如图选定边界条件。油压外压为,理论压缩