文档介绍：汽轮机的技术规范和结构说明
主要技术规范
型号:B6-
形式:单缸,中压冲击背压式
功率:额定总进汽量43t/h,机组功率为6000KW
转速:3000r/min
转向:由机头向发电机方向看为顺时针方向
主汽门前蒸汽温度正常435℃
最高445℃
最低420℃
排汽参数:压力: 温度:最高270℃
℃
额定231℃
进汽量额定总进汽量43t/h
转子临界转速1814r/min
汽轮机在工作转速下,
汽轮机本体主要重量:
转子:1100kg
上汽缸(连同隔板等):4000kg 上汽缸(不连同隔板等):3000kg
下汽缸(连同隔板等):3500kg 下汽缸(不连同隔板等):2500kg
本体总重:11700kg
汽轮机本体最大尺寸(长×宽×高)3000×1520×2190(mm)
调节系统性能:
速度不等率δ≈5%允许偏差±%
同步器可改变转速范围为+6%~-4%
调节系统迟缓率ε<%
汽轮机背压压力不等率δ<12%
调压系统的迟缓率ε<%
当汽轮机在全负荷甩到空负荷时最高升速不使危急遮断器动作
危急遮断器动作后转子最高升速小于3450r/min
危急遮断器动作到主汽门关闭时间为1秒
危急遮断器动作转速为3340~3360r/min
电动辅机部套:
高压加热器一台:型号JG20-㎡
汽封冷却器一台:型号QF-17
冷却水量40吨/小时温升7℃
冷却面积17㎡
冷油器: 冷却水量
系统与结构的一般说明
汽轮机本体介绍:
本汽轮机具有一列复速级和4级压力级组成,在汽轮机前端的轴承座内,装有主油泵、危急遮断器装置,轴向位移传感器,转速表测量机构,径向推力联合轴承以及调节系统其它部套,在轴承座的壳体上,还装有调速器和调压器,前轴承座与前汽缸用半圆法兰相连,在纵向有定位的膨胀滑销,以保证汽轮机中心在膨胀时不致变动。
装与前汽缸上端的蒸汽室内的调节汽阀为提板式,通过调节汽阀及连杆与调速器的油动机相连,调节汽阀共有四只汽门分别控制四组喷嘴。
机组转子的盘车采用电动盘车,具有自动脱扣。
在汽机后轴承座下有纵向横向键以保证其膨胀,它们的交点为汽机之死点,后汽缸与轴承座用“猫爪”相连接。
本机组主汽门及其座架采用浮动结构,即随机热膨胀而移动,因此在进汽法兰接口处不允许承受推力,要求在进汽接口附近不设置固定点以利热膨胀。
本机组配武汉汽轮发电机厂出产的QF-3-2型6000千瓦汽轮发电机,发电机与汽轮机转子之间采用刚性连接。
热力系统:
主蒸汽系统:
、435℃的新蒸汽,经由电动主汽门,主汽隔绝门,自动主汽门,由调节阀控制进入汽轮机作功,,后缸由二根排汽管引向热用户或供热联箱,排汽与在热用户之间采用隔绝阀隔离。
回热系统:
从排汽母管接一根管道后分成三路;
一路供3#机高压热器用汽;
一路供3#机除氧器用汽;
一路供1、2、4#机高压加热器用汽;
汽封系统:
本机组在前汽封有二段漏汽,第一段漏汽接背压排汽管,与3#除氧器进汽管相连,第二段漏汽和后汽封的一段漏汽连通均接到系统中的汽封冷却器。
疏水系统:
主汽管道疏水均接到疏水母管通向疏水扩容器;
背压管道疏水排地沟;
部分疏水接疏水膨胀而排入地沟;
油系统:
机组正常运行时调节部套, Mpa(表压)由一只径向钻孔离心式主油泵供给,主油泵出口高压油一路通往压力变换器底部并有一支路径节流孔后进入油动机,作为驱动油动机的工作油,一路通往各保安部套,另一路通往注油器作为喷射用油。
(表压)供给,调整器油动机的排油直接引入主油泵入口,这样可以使在甩负荷时维持注油器的工况不变,机组的润滑用油由主油泵供给,该路油径节流阀、冷油器及滤油器后进入各轴承内。
系统中配有三台辅助油泵,高压交流电动油泵供机组启动及作用调速系统静态试验之用;交流润滑油泵,(表压)时自启动或停机后,作为机组润滑用油;直流油泵在无厂用电时供机组润滑用油。
机组启动和停机时的工作情况,在启动或停机时,调速系统用油及润滑用油,滤油器用油均有高压交流电动油泵供,此时与正常工作情况相同,当汽轮机转速逐渐升高,主油泵出口油压大于高压油泵出口