文档介绍：第 28卷第 1期武汉理工大学学报· 信息与管理工程版 Vol. 28 No. 1
2006年 1月 JOURNAL OFWUT ( INFORMATION &MANAGEMENT ENGINEER ING) Jan. 2006
文章编号: 1007 - 144X (2006) 01 - 0112 - 04
中国汽车零部件物流与整车物流的比较分析
曾娟,张国方
(武汉理工大学汽车工程学院,湖北武汉 430070)
摘要:从汽车零部件和整车物流的性质、物流服务模式和物流管理过程 3方面对零部件物流与整车物流进
行了比较分析;探讨了我国在发展汽车物流过程中整车物流和零部件物流的区别和联系。
关键词:零部件物流;整车物流;库存;运输;包装
中图法分类号: F540 文献标识码: A
公司年储运能力仅 32万辆。物流成本更是直接
1 研究零部件物流与整车物流的意义
反映了这种差距。我国物流成本占 GDP比重的
汽车物流可以细化成 2个相关的领域,整车 20%以上,而先进国家占 GDP比重的 10%以下,
物流和零部件物流。过去人们一直注重于整车物美国为 9% ,日本仅为 8% ;我国仓储量为美国的
流的研究,而忽视零部件物流的研究,这与我国零 5倍,企业支付产品储存、运输的费用约占生产成
部件工业发展落后有关。对零部件物流业的研究本的 30% ~40% ,而发达国家却仅占 8% ~10% ,
是最近几年才逐渐兴起,由于汽车产业全球采购甚至更少[ 2 ] 。
浪潮的兴起,人们发现零部件物流业的落后已远从社会需求的角度看,加强对汽车物流体系
远制约了零部件工业的发展。的设计和管理过程优化的研究,为我国汽车物流
同零部件物流业相比,整车物流在中国的发的运作提供理论指导,这对于发展我国汽车工业
展情况较好,受重视程度较高。我国的整车物流的确具有十分重要的战略意义。
业兴起于 20世纪 80年代,当时主要是整车厂成
2 整车物流与零部件物流的比较
为自营物流商,开始有专业的仓储和运输企业,主
要负责整车物流一块,而且主要是由整车制造企 2. 1 整车与零部件功能特性的差别
业自身或总经销商负责。后来逐渐发展到一些大零部件物流比整车物流复杂,这是由零部件
的生产商,如上海大众、中国一汽、二汽都拥有自的功能特性所决定的。整车产品的供应链相对简
己一定规模的整车物流储运公司或部门。20 世单。整车从生产厂家出来后,一般经过一级经销
纪 90年代后期,整车物流业中发展最快的是第三商、二级经销商直接到达客户手中,这是我国常用
方物流业。随着社会化分工日益专业化,涌现出的一种销售方式。另外,与零部件相比,整车品种
一大批汽车第三方物流企业。据统计,在“十五”相对较少,外型差异较小,但个体价值高。
期间,中国整车第三方物流市场的年增长率达到零部件产品的供应链相对复杂得多。在汽车
25% [ 1 ] 。行业零部件全球采购的背景下,从生产厂家出厂
可以说,汽车市场的蓬勃发展为整车物流业的零部件,从功用上分析,要满足多种用途,有一
的发展提供了历史性的契机和动力,但是目前整部分提供给整车制造商,作为生产资料;有一部分
车物流的状况还不近人意。中国的整车物流业在提供给汽车维修部门或零售商,以满