文档介绍：底盘
底盘的功用是接受发动机的动力,使汽车产生运动,
并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。它一般由传
动系、行驶系、转向系、制动系这四个部分组成。
底盘基本构造
转向系
转向系的基本功用是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行
驶,其主要由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
底盘基本构造
方向盘
转向柱
万向节
方向机
转向横拉杆
转向节
转向系图例
底盘基本构造
左图是一种机械式转向系统,奥迪100、上海大众桑塔纳均采用此种转向形式。驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副(右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副)。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6,再传给固定于转向节3上的转向节臂5,使转向节和它所支承的转向轮偏转,从而改变了汽车的行驶方向。这里,转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
底盘基本构造
制动系
制动系的基本功用是使汽车减速或停车,并保证驾
驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系
都包括若干个相互独立的制动系统,每个制动系统
都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
就制动器而言,目前各类汽车上所使用的摩擦制动
器一般可分分为鼓式和盘式两大类。前者的摩擦副
种的旋转元件为制动鼓,其工作表面为圆柱面;后
者的旋转元件则为圆盘状的制动盘,以端面为工作
表面。
底盘基本构造
制动器图例
目前市场上的轿车一般采用前盘后鼓的形式,除此之外也有一部分汽车四轮均采用盘式制动器
底盘基本构造
制动踏板
真空助力泵
刹车总泵
ABS泵
刹车油管
前制动钳
以大众帕特领驭为例,当驾驶员对制动踏板施加一个踏板力后,踏板力和真空助力泵产生的推力一起直接作用在刹车总泵的活塞推杆上,使刹车油产生一定的油压,油压通过刹车油管传递到各个制动钳,这时制动钳便开始工作了。
底盘基本构造
机械式传动系一般组成及布置示意图
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
图为传统的发动机纵向安装在汽车前部,后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处,动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
底盘基本构造
典型液力机械传动示意图
1-液力变矩器 2-自动变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器 6-传动轴
液力传动(此处单指动液传动)是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器,这样的传动称为液力机械传动,其最大的特点就是使用了液力机械变速器。
底盘基本构造