文档介绍：昆明轨道交通3号线土建工程大树营站
大树营站桩基拔除施工方案
编制:
复核:
审批:
中铁隧道集团有限公司
昆明轨道交通3号线土建工程大树营站项目部
2014年11月
目录
一、编制依据: 2
二、工程概况: 2
三、施工方法 3
四、质量保证措施 7
五、安全生产措施 7
六、现场文明施工措施 8
一、编制依据:
1、施工图纸及现场情况;
2、施工招标文件、施工合同、投标文件。
3、《建筑桩基础技术规范》JGJ94-94;
4、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-91(02版);
二、工程概况:
大树营站为地下二层岛式车站,车站起点里程为DK18+,终点里程YDK18+,,,,,车站预留区间盾构过站条件。车站附属结构共设3个出入口及2组组合式地面风亭,A出入口布置于车站南侧东端,B、C出入口及1、2号组合式风亭布置于车站北侧两端。大树营站土建工程施工中,遇荣耀星光KTV下部350*350方桩基础50m,影响后期围护成槽施工,需将其拔除后方能施工。影响施工的桩基平面位置见图
1-1:桩基位置图
三、施工方法
桩基拔除采用100吨履带吊悬挂DZJ135振动锤与预制桩同心打设Ф900钢套管;利用高压水及空气幕液化土体,然后用吊车拔出桩体,经管内回填后,利用吊车悬挂振动锤拔除钢套管。
1、土方开挖
根据测量放线确定需拔除的桩位置后,采用挖掘机挖除桩顶上部土方,使桩顶全部暴露,并清除石块、混凝土块等障碍物。凿除后的垃圾清理至理作业面5米以外。
2、钢套管打设
将桩体附近的混凝土块清理干净后即可进行钢套管的打设。钢套管内径Φ900,壁厚16mm,长度15m,在平地上一次焊接成型,整根一次打设。焊接时焊缝必须焊接牢固,打设时制作一专用夹具,用100吨履带吊车悬挂DZJ135振动锤打设。为防止钢套管下部被硬物挤压损坏,对钢套管下端部采用钢板进行加固。钢套管打时必须与预制钢筋砼桩同心。打入时必须严格控制钢套管的垂直度,如发现倾斜现象必须拔出重新打设。为防止钢套管打设困难,事先在钢套管上制作高压水管和高压气管,利用压缩空气形成空气幕和高压水幕破坏套管内部的土体,使钢套管得以顺利打设。

1-2:钢套管底部加固图
图1-3:钢套管打设实例
3、高压水及压缩空气冲孔减摩
为减少预制桩周边摩阻力,钢套管打设好后,在钢套管内原桩的四周用高压水及压缩空气将土体液化,使桩周边土体形成泥水后抽出,在桩周边土体清理干净后抽干钢套管内泥水。
利用钢套管内预先留置的高压水枪,用高压水泵不断向套管内冲水,同时采用9m3空压机和钢套管内预先留置的高压气管不断向套管内冲压缩空气,使其形成空气幕,将钢套管内泥土充分液化,土体液化后的泥浆用泥浆泵抽出,通过泥浆管路输送到泥浆箱中,初步沉淀后及时用槽罐车外运。
采用高压水和空气幕破坏土体时需严格控制水枪和气管插入深度,插入深度小于钢管插入深度2米以上,以确保管内底部土塞效应。
4、桩基拔除
高压水、气冲孔的底标高应达到原桩的桩底标高,桩周围的土体液化后,用100吨履带吊将原桩吊出,吊装采用专用吊钩,用专用拔桩钢丝绳扣,套入桩基上口,沿桩缓慢的将绳扣下到适当位置停止下放。