文档介绍：“北八道”掘金
BBTU,红色箱体――中国铁路货运系统无人不知,这代表着大名鼎鼎的“北八道”。
“北八道”全称北八道物流集团有限公司,是一家成立于1993年的民营企业。它的竞争对手包括国有大型集装箱运输头牌――中铁集装箱运输责任有限公司(下称中铁集装箱)。
这家全国最大的民营铁路集装箱运营商,固定资产近30亿元,23个集装箱货运站及分公司遍布全国9个省及直辖市。3万多只20英尺国际通用自备集装箱往来各站,并可自主生产制造。
铁路货运系统流传着一句话:“北八道、铁霸道。”仅其投资的陕西咸阳市至江西八景镇的煤炭运输“专线”,每月运送的煤炭货运量便达5万?7万吨。
系统之外,北八道极其低调。集团官网无法正常浏览,企业动态只散见于各地方政府的引资政绩宣传。企业负责人林庆丰唯一被公开的个人信息,则来自胡润研究院发布的《2014美高梅-胡润中国游艇行业报告》。该报告显示,林庆丰名下拥有一艘价值约为3600万元的私人定制游艇――“法拉帝800”,领先张朝阳、李彦宏、杨受成、许家印等名流,排名第13位。
铁路货运行业的“神秘”色彩,让外界忽视了隐藏于内的惊人详情。
故事的主角正是占据铁路集装箱货运庞大份额的北八道。历时一月,《财经国家周刊》记者深入河南、陕西、江西等地,走访北八道主要站点及货运专线发现,其对铁路货运监管体系见缝插针式的运作手法,让业内人士亦“叹为观止”。
2006年后,北八道集装箱开始穿行于货运专线和专有货场,运输煤炭。在部分铁路系统有意无意的“配合”下,其攫金之路,竟隐秘或公开地持续了8年之久。
“没人敢这么干”
河南省三门峡市――北八道进入私人煤运并渐趋垄断这一“市场”的源头。作为全国重要的能源开发基地,三门峡市煤炭储量达142490万吨,为其三大优势矿产资源之一。
隶属北八道物流集团的河南七海物流集团(下称“七海物流”)及三门峡站,于2006年投资兴建。七海物流货场位于三门峡站北侧两公里处,倚山而建,开山纵深达346亩。货场可容纳6000只标箱,通过两条2500米集装箱专用线直进直出,连接三门峡站。
据公开信息,七海物流计划五年总投资12亿元,一期投资已达4亿元,共购置集装箱10000只,50吨龙门吊5台,集装箱牵引车60台。货运对点地域主要集中在广州、厦门、天津、上海等地。
现年70岁的蒋庆远,自2000年起便与北八道董事长林庆丰合作货运生意。在他的回忆中,三门峡建站开业时,典礼场面可“得劲”:“市里和铁路上的领导都来了,红火得很。”
蒋庆远与林庆丰一直合作运输瓷砖生意。林庆丰从厦门集装箱调运瓷砖至河南,蒋庆远在河南卸运并帮助联系当地客户。
三门峡建站后,蒋庆远发现“北八道开始用集装箱偷偷运煤了”。提及此,老人立即激动起来:“到现在都没其他人敢这么干,或干得了。”他和林庆丰的合作关系也随之终结,“和集装箱运煤相比,瓷砖生意就是一点小钱”。
通过集装箱运煤,北八道将这两个铁路运输系统中本无法发生任何联系的“关键词”,紧紧锁扣在一起。
1950年代,中国首开铁路集装箱运输。1990年代,集装箱铁路运输迅猛发展,%(%)。在这样的大环境中,北八道物流于1999年3月成立集团公司。
2003年,国有大型集装箱运输企业――中铁集装箱正式挂牌成立。其后《铁路集装箱运输规则》也经多次修订,按照规定,获得审核资质的企业可购买或制造集装箱,即自备集装箱。
北八道目前自备集装箱规模达3万多只,并于2011年成立了自己的集装箱制造公司――河南咸阳丰集货柜制造有限公司(下称“丰集制造”),以生产所需的自备集装箱。
相较于一般铁路货运方式,集装箱货运优势突出。铁路集装箱不仅能在保证数量的基础上保证效率,而且不受铁路部门的运输计划限制:只需向各铁路局调度所上报信息,即可随时随地装货、发车。正因如此,为保障铁路货运安全,铁路部门从总公司到地方铁路局,均通过各种法规、文件对集装箱运输进行规范和约束。
煤炭,是集装箱货运主要的禁运危险货物之一。按规定,因污染严重加之容易自燃,煤炭必须使用高边敞车(无车顶,向上敞开)运输以保证安全。
《财经国家周刊》记者致电中国铁路客户服务中心、中铁集装箱客户服务中心,并问询北八道主要货运站点所在的郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局,及三个铁路局辖下主要货运营业站郑州北站、三门峡站、八景站、咸阳站等,均得到确切回复:因容易造成箱体污染,并具有密封高温环境中的自燃危险,铁路系统明令禁止使用中铁集装箱或自备集装箱运输煤炭。
而北八道重要煤运对点站八景站所在的地区管辖市――江西宜春市的宜春站,则答复虽中铁集装箱禁运煤炭,但物流公司的自备集装箱并不受此限制。
记者随后联系宜春