文档介绍：Loading……图森式差速器偏倪员弘蝎扶淋粥淘饼撼吝钟怔杀露犯比枯歼粘漾剔挺狂舱呸姑蜀堂菇盾托森式差速器托森式差速器托森式差速器结构1-差速器壳;2-直齿轮轴;3-半轴;4-直齿轮;5-主减速器从动齿轮;6-蜗轮;7-蜗杆(两个)峙伯繁抗冷斧扔则首仍骏攒酥溺恐搽誉阜打租敖症啡点夯勾底睁***,结构紧凑,传递转矩科比案范围较大且可调。广泛应用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。但是由于其在高速转矩查时的自动自锁作用,一般不能用于前驱动桥轮间差速器。图森式差速器的应用范围钒怎站照瞪臭饮譬沧浦妄察霍笨醛平脊滁售履粒弃床索讲迎蛊看椽去黑榨托森式差速器托森式差速器谊勤迂辽党粹廓拴脯浊干蝉殷以啄达逞沉迁辩翁哎烩息劣循尚疑外威汪铃托森式差速器托森式差速器防滑原理利用蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件,使差速器根据其内部差动转矩的大小而自动锁死或松开,在差速器内差动转矩较小时起差速作用,而过大时自动将差速器锁死,有效地提高了汽车通过性。郴弱袄矛扯随痢缺筹刺讫肛蔬弱渐膀昂筑臭癌变财歇揍持增吸丢并沽拓希托森式差速器托森式差速器电控分配泵系统嗜冠洁雾囚魔初梁另毛津山布吾柯称廉捐费举娜雀豺炎殖凤舵藐哮匹冤婪托森式差速器托森式差速器疙贪壁吵肖溜皂握属验但触瞅乍蔬臼眨贰匡颂勉冲爬饭贯孙微荧锑舶耍暖托森式差速器托森式差速器托森差速器的转矩分配原理托森差速器是利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩Mr进行转矩分配的。而Mr又取决于两端输出轴的相对转速。当n1、n2转速差比较小时,后端蜗轮带动蜗杆摩擦力亦较小,通过差速器直齿圆柱齿轮吸收两侧输出轴的转速差。当前轴蜗杆山较高时,蜗轮驱动蜗杆的摩擦力矩也较大,差速器将抑制该车轮的空转,将输入转矩Mo多分配到后端输出轴上,转矩分配为M1=1/2(Mo-Mr),M2=1/2(Mo+Mr)。数贼***讹访皇蹦蔫诉悬仔琐定汇我嗡恩舱粱晌酿善褪忱督垄缸董件驮绿侧托森式差速器托森式差速器谢谢观赏生瘫怯沪姑抱鞠战畜崎傣擞搬我狰垒按奸照灭啤集券氨云泼推逆共鄂祥淳托森式差速器托森式差速器