文档介绍：奥迪Q7 自动变速系统分析学院: 班级: 姓名:学号: 引言随着电子技术及微处理器技术的发展,自动变速技术发展迅速。电子控制自动变速器正实现一机多参数多规律控制, 并在此基础上将发动机 ECU 和变速器 ECU 合并, 实现综合控制。 ECU 中同时存储多种换档规律, 如最佳经济性和最佳动力性换档规律等, 可根据需要进行选择。电子控制自动变速器为加宽变速范嗣, 缩小传动比问隔, 自动变速器向多档化发展; 为提高传动效率, 改善燃油经济性, 普遍采用了带锁止机构的液力变矩器; 为减轻质量, 缩短动力传递路线, 前置发动机前轮驱动的车辆将变速器与驱动桥结合为一体构成自动驱动桥;为便于使用维修,控制系统的诊断功能也不断增强。现代汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速器或无级变速器方向发展。采用无级变速器可以节约燃油, 使汽车单位油耗的行驶里程提高。通过选择最佳传动比, 能够使发动机保持在很窄的转速范围内运转, 从而获得最有利的功率输出, 无级变速器传动比传统的自动变速器结构更简单、紧凑。近年来,随着微电子技术的飞速发展, 电子控制自动变速器的问世, 给汽车带来了更理想的传动系统。机电一体化技术进入汽车领域, 推动了汽车变速装置的重大变革。自动变速器装置出现了电子化的趋势。电控自动变速技术使换档时间更精确、换档更平稳, 而且操纵自如灵活, 提高了行车安全性。目前, 自动变速器的装车率也越来越高, 下面以例德国的奥迪为例做具体介绍。奥迪 Q7 自动变速器简介奥迪 Q7 是一款强调舒适性的全尺寸 SUV ,将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上, 它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出; 在越野道路面, 它强劲的驱动力更令人惊叹。其中的 tiptronic 自动排挡已很卓越。 tiptroni c 变速器的 6 个挡位分布很广,充分发挥扭矩潜能。 tiptronic 自动排挡变速器有极佳效率,能将扭矩增加至 750Nm 水平,任何路况都得心应手。此外, Q7 还有个独特的“S 档位”运动模式, 提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式,换档时机被延后,可获取更高的速度感。变速系统则是配置 Tiptronic 六速手自排,而并非 DSG-II 双离合器系统。驱动系统方面则沿用 Audi 傲人的 Quattro 四驱系统,配上前后双 A 臂与主动式气压悬吊, 可因应速度与地形的不同自动调整底盘高度。 Q7 先天即已拥有极为出色造型,车头盾形水箱护罩俨然已成为家族最大特色, 车尾更采用了啄型尾灯设计, 搭配左右双出排气管, 拥有极为剽悍的整体气势。车侧部份, 高腰线的设计搭配前后外张轮拱与 19 吋大轮圈,当然也为车体更增几许动感风格。随着汽车拥有量和使用频率的增加,安全、简便、舒适的操作技术, 正成为人们追求的驾驶时尚, 自动变速器的推广使用, 满足了人们的这一驾驶需求。大家知道,装有机械式变速器的汽车,在驾驶时,要频繁的操纵离合器、制动器和换档,使驾驶员易于疲劳,极不利于安全行车。因此,自动变速器越来越适应用于中高档轿车、高通过性军用越野车、起重自卸汽车以及城市公交大客车上。一、概念自动变速就是自动变换汽车驱动车轮的转速与转矩, 使其适应道路条件和汽车负载变化的要求。电子控制变速系统的主要功用是自动改变驱动车轮的转速和转矩,使车轮向前行驶、倒退行驶和停止行驶。二、基本结构组成电子控制自动变速系统 ECT(Electronic Controlled Transmission) 又称为自动变速器 AT(Automatic Transmission), 主要由变速系统、液压控制系统和电子控制系统 3 个子系统组成。液力变矩器变速系统换挡执行机构齿轮变速机构液压传动装置(油泵、自动传动液) 自动变速器液压控制系统阀体(电磁阀、换挡阀、锁止阀、调压阀) 油道传感器与各种控制开关电子控制系统电子控制自动变速电控单元执行器奥迪 Q7 的自动变速器的结构图如下: 奥迪 Q7 电子控制自动变速器组成奥迪 Q7 双离合器自动变速器 DCT 采用了 2 个离合器, 将原平行轴式手动变速器档位与 2 个离合器重新进行了配置, 当车辆以某一档运行时, 将下一个档位实行预先啮合挂档, 车辆达到换档点后只需切换 2 个离合器的动作即可完成换档。双离合器自动变速器 DCT 拥有手动变速器传动效率高、成本低及自动变速器良好的燃油经济性、动力性与乘坐的舒适性的特点, 可提供无间断的动力输出。其自动变速器箱里的各个结构功能不同。扭力转换器, 动力的传输者, 扭力转换器的元件主要有与引擎飞轮相连的泵轮(主动轮) 与变速箱内各齿轮相连的涡轮( 被动轮) 负责调节自排油流动方向的导轮, 前两者都呈碗形, 内部各有一些称为轮叶的分隔体, 两个碗型部