文档介绍：他们不是在球场，就是在通往球场的路上…… 　　球队前往客场或杯赛举办地参加比赛，交通工具必不可少。大巴、火车、飞机和地铁等，是球员们除了足球场外最常呆的地方。然而，正是在这些看似普普通通的交通工具之上，一些球队和球员也发生了许多令人惊奇又捧腹的事情。　　　　城市交通史　　　　皇家马德里队右后卫拉莫斯最近称自己在马德里从来没有坐过地铁，但11年前托特纳姆队教练克里斯蒂安?格罗斯就是挥舞着一张地铁票匆忙上任的；英乙威科姆流浪者队现在仍搭着公交车到各地比赛，而意大利低级联赛球队维尼吉亚却得坐着那种见鬼的平底船穿过威尼斯流域到球场参赛；英格兰球星凯文?基冈在自己的告别赛结束后，就直接乘直升飞机回家去了；而在中北美及加勒比地区，危地马拉队的大巴车需要颠簸地穿过山脉才能到达他们设在丛林里的训练营。　　你也许会感到可笑，马德里的地铁设施不比伦敦差，且足球赛事都被安排在西班牙人出行的黄金时段，为什么拉莫斯就不坐更快速和不拥堵的地铁呢？伦敦地面交通全球最堵，但它周围有四座机场，为什么格罗斯就不能乘坐飞机？从纽卡斯尔到伦敦坐大巴要四小时，为何他们就不愿像基冈那样当“空中飞人”呢？危地马拉把自己的训练营设在高山，难道大巴车就比飞机更舒服？其实，足球的历史也是一部“城市交通史”。　　从过去到现在，足球队交通工具和交通方式的选择有了天翻地覆的变化。过去球队到客场比赛时都坐火车，利物浦队最早还坐过四轮马车。最离奇的是诺丁汉森林队曾经步行去客场，当时是去米尔沃尔，白发苍苍的克拉夫教练拄着拐杖走在最前面，队员们跟在后面，这种方式过于单调，也很辛苦。飞机和航路旅程很少，但这种方式成本太高，也浪费精力。第一届世界杯在乌拉圭进行时，由于飞机还没在全世界普及，仅有四支欧洲球队参加了比赛；第二届世界杯决赛的裁判甚至独自一人驾着小船前往赛场，但现在海底隧道和空中航线的提速，你可以像哈利?波特那样“骑着扫帚”全世界旅行。　　　　出行的烦恼　　　　不过，尽管现在的球员已经不必为出行担忧，但每次客场比赛前，他们依然得翻出旅行指南，收听天气预报，仔细安排好自己的行程。如何在最短的时间到达终点，又只花最少的钱，这是所有俱乐部在出行前都会仔细考虑的问题。尤其是对于一些幅员辽阔的国家来说，一次客场旅行可能要跨越半个国家，经济问题就成为首要考虑的因素。毕竟足球界不像NBA拥有库班（达拉斯小牛队老板）那样“钱多人傻”的家伙，即使去达拉斯边境参加联谊会也要包机前往。　　　　在过去，乘坐出租车、卡车或人力三轮车固然便宜，但一个赛季下来也要很多花费。如果是乘火车出行，俱乐部通常会提前包下两节车厢，但也会把费用降到最低；要乘坐飞机的话，俱乐部官员们得提前订好飞机票，他们的鼻子也像狗一样灵敏，总能在航空公司机票打折时提前订好团队机票。尽管如今的豪门俱乐部很少有经济上的烦恼，但对于中小球队来说，交通费用也要精打细算。意大利媒体曾经对20支意甲球队的交通费用作过统计，雷吉纳队是排名最高的，由于地处意大利偏远地区，他们一个赛季需要花38万欧元在大巴旅途上，这笔钱足够这家小球会购买两位有实力的年轻球员。　　从成本上看，大巴车始终是球队的最爱。首先，大巴车的维护费用和其他费用都由赞助商提供，自己还能收到一笔不菲的赞助费。而欧洲俱乐部也把大巴当作宣传自身形象的工具，甚至在漫长的旅途中，他们还会拉拢更多的球迷