文档介绍：铁路工务应急预案
铁路工务应急预案
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铁路工务应急预案
铁路工务应急预案
【篇一：铁路工务安全应急预案】
安全应急预案
发生危急行车安全的险情后，现场安全负责人必须立即报告有关
部门，详细说明险情的具体程度并建议采取何种措施 (如封锁线路 )，同时向公司领导、项目部领导报告情况，并立即组织自救，采取一
切措施防止事故的扩大和蔓延。
项目队接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故损失为原则。同时在整个抢险过程中，负责现场通讯和对外联系。
应急救援人员到达现场后，在工程技术部、安全质量部提出的应急方案指导下，立即进行抢险工作。
抢险完成后，向有关部门报告具体情况，并提请采取下一步措施
(如开通线路 )。
积极配合有关部门的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。
成立事故调查组，查清事故原因，按 “四不放过 ”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行处理。
事故处理结束后，项目部及早恢复施工，减少损失。既有线顶进工程属高危作业，安全责任十分重大，确保金温线运营安全是该工
程施工的首要目标。我公司历来非常重视既有线施工的安全，针对本工程我公司的应急安全保证体系如图。
从项目队中抽出年轻力强的职工 45 人，组成临时防洪抢险小组，出现险情，立刻出动，在最短时间内排除隐患。
工地料库随时备存道蹅 300 立方、木枕 200 根、草袋 4000 个，钢
轨 20 根以处理突发事件，各种抢险料资保证具有充足的料源，需用时可随时补充，一旦因雨或其它原因引起线路变形时，立即抢修，确保行车安全畅通。
图 -2 应急安全保证体系框图
【篇二：工务段防三折应急预案】
工务段防 “三折 ”预案
铁路工务应急预案
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铁路工务应急预案
为提高我段事故抢险救援能力，做到发生事故时 “出动快，起复快、线路开通快 ”，最大限度减少事故损失，确保运输畅通，特制定本预
案，请段属各单位认真贯彻执行。
一、建立严格的手工检查制度
1、当年 3 月至 11 月，每月 1 日（节假日顺延）， 12 月至次年 2 月，每月 1 日、 16 日（节假日顺延），各线路工区、车间为钢轨、鱼尾板、道岔手工检查日，各线路工区、车间要严格抓好执行。
2、确定的手工检查日，线路工区工长应做到有计划，有安排，有检查，有记录，组织职工进行记名式的钢轨手工检查。并做到谁检查、谁负责、谁签认。
3、手工探伤检查，要对钢轨接头、道岔、曲线、隧道、桥梁、道口、轨面剥落掉块、机车打伤轨、现存轻伤轨、严重锈蚀钢轨等进行检查，必要时拆开夹板进行检查，发现重伤钢轨按规定进行及时处理。
4、个线路工区在日常作业中，要加强钢轨接头的养护，拧紧扣件螺栓，保持规定扣压力，消灭大轨缝，加强接头捣固和倒棱工作，及时清挖接头翻浆，在道岔作业时应注意辙叉心的养护工作，减缓钢轨病害的发生、发展。曲线地段换轨要认真计算和复核，避免大轨缝的产生。对既有施必牢接头螺栓地段每月应进行一次复拧。做好季节性工作，入冬、入夏前要及时安排调整轨缝，全面拧紧扣件螺栓和接