文档介绍：铁路工务应急方案
【篇一：铁路工务安全应急方案】
安全应急方案
发生紧急行车安全的险情后，现场安全负责人一定马上报告有关
部门，详尽说明险情的详细程度并建议采纳何种举措(如封闭线路)，同时向企业领导、项目部领导。⑸、站内线路、道岔发生钢轨折断时，应马上通知车站值班员采纳
举措，使机车、车辆不可以通往该断轨地址，并按《安规》。
第二步：防备好后，再采纳举措应急办理
（一）、钢轨折断的办理
在线路工区人员未抵达前，由巡道工（工务员工）按故障办理规定负责防备，线路工区人员抵达后，与巡道工（工务员工）进行签认后交线路工区人员防备，同时应在发现钢轨折断的第一时间将详尽状况通知段调动和线路工区。线路工区实时组织人员改换。改换下道的伤损钢轨要做好标志，防备再用。
（二）、无逢线路（冻结）钢轨折断的办理
1、钢轨全断面断成两部分时
⑴、当钢轨断缝小于50mm时，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用抢救器固定，在断缝前后各50m范围内拧紧扣件或打紧防爬器、断
口两头安装轨距拉杆，并派人看守，限速5km/h放队列车。当断缝小于30mm时，限速15km/h放队列车。
⑵、当钢轨断缝大于50mm或钢轨全断面粉碎性折断，应马上封闭区间，一般轨线路应改换钢轨；无逢线路暂时办理时可沿断缝双侧
对称切除伤损部分，两锯口间插入长6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，。在短轨前后各50m范围内拧紧扣件后，按正常速度放队列车，并在办理时做好记录。
无缝线路地段暂时办理或紧迫办理时，均应在断缝双侧约

轨头非工作边上作出标志，并正确丈量断缝值，做好记录，以便原位复焊。
2、当钢轨裂痕贯穿整个轨底或轨头截面时⑴、当钢轨折断在轨枕上，能钉上道钉或安设扣板时，可在钢轨内外双侧各钉上一颗道钉或用扣板卡住。⑵、当钢轨折断地点离轨枕较近，可方正轨枕于断缝处，而后用道钉或扣板把折断处钢轨固定在轨枕上。
⑶、当钢轨折断在轨枕盒内或长轨条发生折断且断缝小于50mm时，在断缝处上好臌包夹板，用抢救器固定，如断缝处能穿如螺栓，可
用两块夹板穿上螺栓夹紧，断缝下垫入短轨，以防备钢轨上下、左右错牙，在安装轨距拉杆保持轨距。
以上办理后限速15km/h放队列车，日夜派人看守，并马上组织改换。
3、当轨头顶面上有长大于50mm，深大于10mm的掉块时应封闭区间，一般标准轨线路马上通知工区改换；长轨条沿掉块两
侧对称切除伤损部分，两锯口间插入 6m的同型钢轨，轨端钻孔，上
接头夹板，。在断轨前后各50m范围内拧紧扣件，按正常速度放队列车。
4、发现人在进行好防备和暂时办理后，应马上报告工务工长或车站值班员。工务工长马上报告车间、段调动室，马上组织资料、人员赶赴现场抢修。车间负责人马上赶赴现场，必需时组织相邻工区人员共同赶赴现场抢修。
当发现钢轨裂纹，又不可以确立伤损程度时，应按“先封闭办理，后开通放行”的原则办理，做到“宁愿错拦、不行错放”。
二、钢轨接头夹板折断
线路作业人员，巡道工或工务其余人员一旦发现接头夹板折断，危及行车安全时，应严格履行先防备后办理的原则。