文档介绍：西南交通大学硕士研究生学位论文第1I页ABSTRACTTheurbantransitisthemosteffectivewaytosolvetheproblemofurbantransportationbecauseofitslargecapacity,,identandterroristattackaimedaturbantransithavebroughtpeoplehugelossesoflifeandpropertyinrecentyears,,,planningandexploringthepotential,andonimprovingthereliability,service,,,,,,takingtheexampleofGuangzhousubway,work,workCanbebuilt,,;work;attentionattack;error;measure;,大量农村人口涌入大城市,给城市管理特别是城市交通带来了巨大的压力。根据国外发展经验表明仅靠增加道路供给来缓解交通拥堵是不可取的,因为城市可供修路的土地是有限的,而城市发展引起的交通需求是无限的,以有限的道路去满足无限的交通需求,后果可想而知。世界各国大城市的实践经验证明,只有以大运量的公共交通尤其是地铁作为城市交通的骨干,才能从根本上缓解交通拥堵,提高城市交通的效率和居民生活环境质量n,。轨道交通正朝向网络化规划、网络化建设和网络化运营三个层面发展。网络化规划是指从轨道交通全网角度规划站点设置、枢纽布局和设施布点,而不是传统的从某一条单线角度来规划。在规划时就要网络保证功能的合理性,考虑资源利用的集约性和如何使建成后网络效率的最大化等问题,并且兼顾轨道交通网络与地面常规公交网络、对外交通枢纽网络和铁路网络的一体化规划发展。网络化建设是指各线路之间要协调统一标准制式、实现网络子系统的协同高效、基础平台的集中运作等,通过上述各项举措的实施,达到体现以人为本、确保网络安全、提高网络效率、集约利用资源、增强科技含量、降低工程投资的目的。网络化运营是指构建以“体制架构扁平开放、资源配置统筹集约、线网联动职责分明、应急保障快速反应、管理手段科学先进”为主要特征的网络化运营体系。因此无论从基础设施,还是从运营管理方面城市轨道交通总是以网络化的形式存在他1。近年来全球恐怖活动日益猖獗,而地铁作为人流量特别密集的运输载体,具有防护措施薄弱、人流量大,公众关注程度高等特点,所以日益成为恐怖分子以及对社会心怀不满人员的最佳施爆地点t。,。除了人为破坏以外,地铁系统本身引发的故障,导致系统可靠性下降,甚至造成重大事故也是值得认真考虑的。因此,对地铁网络抗毁性的研究是十分必要的。,而城市轨道交通网络复杂性源于其系统的复杂性。城市轨道交通网络面临着不同程度的攻击和破坏,这些攻击和破坏对轨道交通网络会造成多大的影响,即我们的网络到底有多可靠?一些微不足道的事故是否会导致整个网络系统的级联崩溃?在面对敌对或者恐怖势力蓄意破坏的情况下,我们的网络是否还能正常发挥作用?这些都是值得我们研究的问题。目前基于复杂网络理论对城市轨道交通网络抗毁性进行研究