文档介绍：铁路路基设计原则
铁路路基设计原则
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铁路路基设计原则
路基设计原那么
路基设计原那么
基床结构、厚度及填料
路基基床由表层和底层组成，不同设计速度目标值的各层厚度及
填料见表1。
压，并于基床底层顶面铺设复合土工膜。③当地下水位较高时，复合土工膜改为复合防水板，加强防排水。
必要时两侧侧沟〔排水沟〕底部设纵向盲沟。
2〕=160km/h地段
路堤高度小于的低矮路堤，基床表层 A组填料满足相关要
求。基床底层天然路基的静力触探比贯入阻力 Ps值不得小于
或天然地基根本承载力 [s]>,否那么应设改进或者加固措施处
理。当基床范围内的地基土满足或但不满足
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基床底层土质及压实标准时，需要做换填处理。一般土层地段换填不
小于、膨胀土〔岩〕地段换填不小于的合格填料或改进土，
并于基床底层顶部铺设复合土工膜。当地下水位较高时，复合土工膜
改为复合防水板，加强防排水。必要时两侧侧沟〔排水沟〕底部设纵
向盲沟。
3〕换填及翻挖局部应执行相应部位的压实标准
土质、风化软质岩。全风化硬质岩路堑
1〕250km/h地段
基床表层采用级配碎石，基床底层岩性应满足基底地基条件
及〕，否那么在基床底层范围内换填、改进或加固处理。对全风化硬质岩、风化软质岩及土质路堑，其土质不满足
基床底层填料条件时，应换填就地改进土厚度不小于；膨胀土路堑，其换填就地改进土厚度不小于。当地下水位较低时，在换填顶部铺设一层复合土工膜；当地下水丰富且水位较高时，在换填底部铺设一层复合防水板，两侧侧沟底部设纵向盲沟。当挖除换填困难或换填深度较深时，采用水泥搅拌桩、CMS桩、CFG桩等复合地基加固。
2〕=160km/h地段
基床表层采用A组填料，基床底层岩性满足基底地基条件
及〕，否那么在基床底层范围内换填、改进或
加固处理。换填时应根据地层情况，一般土层换填不小于、膨胀土〔岩〕地段换填不小于的合格填料或改进土，并于基床地
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层顶部设置两布一膜复合土工布。当地下水丰富且水位较高时，在换
填底部铺设一层复合防水板，两侧侧沟底部设纵向盲沟。
3〕换填局部执行相应部位的压实标准
路基标准横断面
路基标准横断面
路基标准横断面形式见图 2-1～图2-5。
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(一般土质、全风化硬质岩、软质岩〕〔地下水位较深〕
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过渡段
路基与桥梁过渡段
1〕250km/h地段
①路桥过渡段长度确定： L=n(H-h〕+5，
假设计算出的过渡段长度缺乏 20m时，按20m设置。
式中L——过渡段长度〔m〕〔当L=20时，调整n值使L=20)
H ——台后路堤高度〔m〕h——基床表层厚度(m)
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②过渡段设置见图 6～图7，过渡段为倒梯形，采用级配碎石掺
入3%水泥填筑，与桥台连接的20m范围内基床表层级配碎石内应掺入5%水泥。过渡段压实度满足地基系数K30=150MPa/m、动态变形模
量Evd(MPa〕=50MPa及孔隙率n<28%的要求。
③台后基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑压实，并用小型平板振动机压实。路堤基底原地面平整碾压后，地基系数K30不小
于60MPa/m。
④过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工，并将过渡段与连接
路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
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2〕=160km/h地段
路堑过渡段设置方式见图8。过渡段填筑A组填料，过渡段采用基床底层的填筑压实标准。
路堤与横向结构物〔立交框构、箱涵等〕过渡
1〕250km/h地段
路基与横向结构物〔立交框构、箱涵等〕连接处均需设置过渡段，
过渡段采用倒梯形过渡，填方地段过渡段设置方案按以下原那么办理；
对特殊设置的过渡段单独研究确定。
过渡段及基