文档介绍：精选机场设计说明书(机场规划课设)
21
目录
一、机场名称及logo介绍…………………………………………………………1
1、机场名称…………………………………………………………………………1
logo
蓝海，正如其字面意思而言，蓝色的大海，与航站楼航空母舰的造型交相照应；
青岛蓝海机场，位于山东半岛南端、黄海之滨，就和作为海滨城市的青岛一样，犹如这蓝色的大海，包罗万象，欢送各地旅客来此旅游，旅客在这里既可以享受到美丽的景色，更能感受到蓝色的大海带来的那份宁静；
从经济学角度看，所谓的蓝海，指的是未知的市场空间，我们的蓝海机场本身就是一块蓝海，既指它的新，更指它技术上的创新，和效劳上的一流，给旅客带来全新的体验。
logo介绍
2
我们的logo整体背景是一个海天交汇的边际线处，蓝蓝的天空下面一片蓝蓝的大海，海上行驶着一艘航空母舰，正如我们的航站楼的构型，舰船上有一条跑道以及20架飞机，另外有一架飞机正穿越舰船，开往遥远的边际线。正寓意着我们的蓝海机场，位于海滨，承当着飞机的起降和维护的任务。
历史上社会经济开展状况
历史上机场的航空业务量
客货吞吐量需求分析
建立需求预测模型
社会经济开展方案及开展战略
预测
国际客运
国际货运
国内客运
国内货运
国际国内各航线的流量
飞机活动数的估计
跑道数量和等级
滑行道设计
停机位设计和利用
航站楼建筑面积
……
有关部门与专家对预测结果的评价
预测结果的修订
航空业务量预测
由于是新建机场缺少历史数据，采用以定性分析法为主，定性、定量相结合的分析方法，以所选城市为中心，对通航机场所在城市，进行城市对儿社会、经济等分析。根据所模拟的城市性质、规模、经济开展状况等，确定机场客货吞吐量处于成长期，综合采用经验判断法和趋势外推法利用指数函数曲线拟合，对航空业务量进行预测得到如下：
旅客年吞吐量2000万人次；
货运年吞吐量70万吨；
年飞机起降架次25万架次；
随着青岛旅游业以及经济贸易的迅速开展，10年后年吞吐量将到达3000万人次，年运行架次到达40万，30年后到达5000万人次，年运行架次到达70万架次。
3
根据美国FAA建议的典型顶峰小时旅客量占年旅客量的比例关系，%，计算出年顶峰小时客运量为6000人，顶峰小时飞机起降架次为75架次。
三、机场场址选择
1、地理位置
青岛位于山东半岛南端(北纬35°35'-37°09'，东经119°30'-121°00')、黄海之滨。东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。坐落于我国东部沿海地区，同时位于淮渤海经济区和靠近京津唐地区，经济较兴旺，为副省会城市。，其中市区1159平方公里，；其他三区五市〔县级〕。地处季风性气候区，常年东南风，设置机场风力负荷95%。
2、自然条件
〔1〕净空条件
临海依陆，本身具有得天独厚的地理优势。拆迁量小、噪声影响小、也利于吹填造地，空域条件良好。
地形地貌
青岛市地处山东半岛咽喉部位，濒临黄海，环绕胶州湾，山海形胜，腹地广阔。全市地形中，%，%，%，%。东有崂山山脉〔巨峰1133米〕，西有珠山山脉〔小珠山725米〕，北有大泽山脉〔北峰顶737米〕，中为胶莱平原和盆地。青岛市区坐落于花岗岩地质之上，建筑地基条件优异。青岛市共有河流224条，分为大沽河、北胶莱河以及沿海诸河流三大水系。大沽河是胶东半岛最大的河流，，。〔1956-1985〕。即墨段河道宽280～320米，最大泄水量5474立方米每秒，建有地下水库。
〔3〕工程地质及水文地质
青岛市位于胶东半岛南端,东南濒临黄海,其地形东高西低,中间凹陷。在大地构造单元上,研究区位于长期稳定胶辽隆起上,新生代以来的地壳活动特点是稳定—上升—稳定。研究区内出露的地层以太古界——元古界胶南群的各类变质岩和中生界白垩系各类碎屑岩和火山岩为主。对研究区的钻孔和自然剖面研究,第四纪地层可划分为中更新统,上更新统的山前组、大站组、楼山组,全新统的临沂组、沂河组和胶州湾组。在沉积相上,中—上更新统为残积坡积层、冲洪积层,全新统为滨浅海相沉积层、冲积层和冲洪积层。研究区的第四系分布和厚度明显受古地理控制,虽然厚度不大,但分布很广泛。
4
青岛市地区断裂构造比拟发