文档介绍：钣金理论试题2
(警告:本卷为试题,答案写在答题卡上)
一、判断题(正确的画“√”,错误的画“×”)每题1分
1、当车间发生火灾时烟雾过大,要打开门窗及时排烟。………………………………( B )
2、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨,使其保持锋利状态。……………………( A )
3、维修工具使用完毕后,应将其擦拭干净再放入工具箱。……………………………( A )
4、维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。………………………………( B )
5、非承载式的车身用弹性元件与车架相连,车身不承受汽车载荷。…………………( A )
6、挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。……………………………………………( B )
7、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕,增加此部位加工硬化的程度,同时加大了纵梁的强度。………………………………………………………………………………( B )
8、前置前驱汽车的内部空间比前置后驱空间小。………………………………………( B )
9、低碳钢板可以很安全的进行焊接,热收缩和冷加工,它的强度不会受到影响。…( A )
10、加热处理后的板件如果没有变形,其强度是不会发生大的改变的。………………( B)
11、铝合金的防腐性能好是因为很难被氧化。……………………………………………( B )
12、车身中的排气管护板是镀锡钢板。……………………………………………………( B )
13、两辆相同的车,以相同的车速碰撞,当撞击对象不同时,撞伤结果差异就很大。…( A )
14、车架式车身上各类损伤发生的次序为:上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。………………………………………………………………………………………( B )
15、汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,防止对乘员的伤害。……( A )
16、用对角线测量可以检验出车身的扭转损伤。…………………………………………( B )
17、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。………………………………………( A )
18、尽管对角线的测量结果是正确的,但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。( A )
19、车身电子测量系统只能测量长度和宽度。……………………………………………( B )
20、自定心中心量规可以测量测量点的变形的量值。……………………………………( B )
21、超声波电子测量系统是根据声音是以等速传播的原理测量的。……………………( A )
22、超声波电子测量系统可以同时对多个点进行实时测量。……………………………( A )
23、对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况。………………………………( A )
24、测量基准选择时,一般选择汽车前纵梁或后纵梁的孔作为基准。…………………( B )
25、不适当的车身和车架校正技术,是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。……( A )
26、导向环手轮的作用是在拉伸时固定导向环的。………………………………………( B )
27、平台式校正仪可在绕车身360°的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。……………………………………………………………………………………………( A )
28、校正设备必须能同时显示每