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,市郊铁路与蚓供电相关的主要技术特点想,霉墓票黧禁絮毳:黧芸釜��牵引网供电方式研究我国市郊铁路�拔夜�薪继�坊�纠�霉�刑�房P惺薪剂�日车。随着我国城市化的发展,一批大都市和城��ɑ省:��范ㄇR��┑绶绞降脑��吴树强:中铗第四勘察设计院集团有限套司电气化设计研究处,高级工程师。湖北武汉,���摘要:根据市郊铁路的特点和规划布局模式,结合交流和直流牵引网供电的技术特点,提出在不同的布局模式、接轨对象和线路长度的情况下,市郊铁路宜采用何种牵引网供电制式的建议。关键词:牵引网;供电方式;市郊铁路站间距比城市轨道交通长。比城际铁路短,车站较少。行车间隔较长,列车编组灵活。市郊铁路依据其走行方向及与市区轨道的衔接方式,其规划布局模式大致可分为贯穿式、环形加放射线式、切线式及端点衔、半径线式等�唷4忧R�┑绲�角度,可将环形加放射线式和切线式划归到贯穿式这一市群相继涌现,为解决大都市中心与城郊、中心城市与归到端点衔接式这一类,图��为端点衔接式规划布卫星城之间的交通,许多城市已开始建设或规划市郊铁路,选择市郊铁路的牵引网供电方式是市郊铁路建设的市郊铁路一般设在城郊,很少经过中心城区。多结合市郊铁路的功能定位及工程特点,按满足安全、数为新建线路,部分利用既有铁路资源。线路以高架可靠、技术合理、经济实用、与相关交通协调兼容的原和地面线路为主,地下线较少。列车旅行速度一般在则,充分考虑工程投资和运营维护成本,经技术经济综�—��,��谐档乃俣饶勘曛狄话阍��~��合比选后确定,为将来高效益运营创造条件。类,图��为贯穿式规划布局模式;可将半径线式划局模式。重点之一。一�.�/����獷��������
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运营费用器设喜‰嚣扒电压等蠢丧所氯徽多�缪沟�牵引网结构奎霎展翟茎暮�芬�秭涡钆�供电安全性妻型兽暴�簕;尝霎’所要求的�弧⒅绷髑R��┑绶绞降淖酆蟷��牵引供电方式的选择关系着除牵引负荷外的其他电力负荷的供电方案,城市轨道交通与城际铁路有着不同的动力照明供电方式,牵引供电方式的选择应纳入电力配电方案一并比较。从目前国内外通用的制式看,主要分为城际铁路模式和城市轨道交通模式。采用何种模式不仅与牵引供电方式有关,还与车辆选型及其资源共享、线路敷设方式、换乘接驳方案、行车组织、调度管理等因素相关,应结合各种因素综合比较确定。从市郊铁路的功能定位和工程特点分析,单相工频市郊铁路的站间距较大,不宜采用直流���┑纾���与之衔接的既有线路已经采用直流��供电。我国市郊铁路牵引网供电方式研究吴树强��交,直流牵引网供电的一般性特点交、直流牵引网供电主要技术特点比较见表���交流制适用于运量大、负荷重、速度高、运输距离长的干线电气化铁路,也有部分城市交通的城郊快线铁路采用单相工频��交流制,如香港东西铁、曼谷机场快线等。直流�则适用于列车功率不大、供电半径较小、列车密度高且��市郊铁路与城市轨道交通线网衔接和发展的适应性市郊铁路引入城市轨道交通网后,两者采用同一供电方式,车辆只要在轨距、限界、弓网关系和信号系统方面具备相容性,就可以跨线直通;如两者采用不同的供电方式,,否则就必须采用换乘方式。��车辆和车辆基地、土建对市郊铁路选择模式的影响供电方式与车辆运行速度有一定的关联,