文档介绍：地铁信号系统的接口设计研究
(深圳市地铁集团有限公司运营总部广东深圳 518000)
摘要:地铁信号工程设计的一个主要特点是接口专业工种多,除了需要与建筑、结构、轨道、线路、供电等专业配合,相互提交计算参数以满足安全和功能需求,预留相应的安装接口条件外,还需要与通信、车站监控、电力监控、屏蔽门、防淹门、试车线、车辆等诸多机电系统实现安全可靠的电气接口,以满足控制、监视的功能需求。
关键词:地铁信号;闭塞;联锁;接口设计
1系统概述
某公司准移动闭塞ATC信号系统分为:(1)联锁系统:采用专为地铁系统设计的SICAS计算机联锁系统;(2)ATP/ATO系统:采用LZB700M系统,其中轨道电路为数字报文无绝缘轨道电路(FTGS);(3)ATS系统:中央采用VICOSOC501系统,显示屏为背投投影仪,车站ATS采用VICOS101系统。
2 列车自动监控系统(ATS)
系统组成
中央ATS系统
ATS控制中心设备采用VICOSOC501控制系统,是标准的硬件和系统体系结构,服务器采用SUN工作站和UNIX操作系统,之间通过双100MB以太局域网连接。ATS局域网中使用TCP/IP通信协议,由2台以太网交换机实现路由功能。热备冗余通信服务器、主数据管理服务器/备用数据管理服务器,以及中央和车辆段人机界面工作站,均采用高速SUNBlade100工作站,标准的SUN系列硬件,10/LAN接口。
车站ATS系统
(1)LOW工作站
采用FUJITSU/某PC,19″彩色显示器、鼠标、键盘,WindowsNT,通过Profibus总线与RTU连接,用于监控本联锁区的车站。
(2)远程终端单元
采用SIMATICS5-155H双机热备可编程控制器,通过冗余的Profibus总线与SICAS联锁和LOW相连接,通过单ProfibusDP与PIIS、DTI、LCP相连接,通过通信传输网与PCU进行冗余的串行点对点连接。
与相关系统的接口
与无线系统接口
无线传输系统在控制中心与信号的PCU相连接,该链路采用异步、点对点串行4线RS-422数据接口通道,用帧格式在2个通信设备间传输信息,链路速率9600Baud。列车由车辆段进入正线、列车进入车辆段、列车转线、列车进入车站、列车折返等情况下ATS发送的报文如下:(1)列车服务号及列车识别号;(2)头部车无线电台号;(3)尾部车无线电台号;(4)乘务组号;(5)当前线路号。
(EMCS)接口
EMCS系统与信号系统PCU之间的数据传输采用4线RS-422数据接口,链路为半双工,传输速率9600Baud。为控制隧道通风设备的工作,ATS监视与追踪系统应监督每个隧道区段内的列车非计划停留时间,如果列车占用隧道轨道电路的时间超过某一限定值,-Server)应通过PCU向EMCS系统发送警报信息。
(SCADA)系统接口
SCADA系统与信号系统PCU之间的数据传输采用4线RS-422数据接口,链路为全双工,传输速率38400Baud。用于在ATS系统与SCADA系统之间传输牵引供电的状态信息,以使ATS系统能够显示牵引供电的状态。PCU向S