文档介绍：判断选择题
题号题干正确答案
001 汽车微机系统采用的是八位二进制码的形式,八位数为一个字节。正确
002 无论传感器的信号类型是否一样,输入ECU后的处理方法都一样。错误
003 数字信号经过输入回路之后,通过I/O接口可直接送入微机。正确
004 由传感器输入的模拟信号,微机不能直接处理,所以要用A/D转换器将模拟信号转换成数字信号,再输入微机。正确
005 在ECU电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是出于安全的原因。正确
006 ECU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统(12V)的接头分开的,称为无噪声隔离接头,其他辅助电气设备的线路都不能接到这一套独立的供电和搭铁接头上。正确
007 ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大,同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限制调节。正确
008 汽车行驶中,驾驶人快松加速踏板时,ECU将会切断汽油喷射控制电路,停止喷油,以降低减速时HC及CO的排放量。正确
009 发动机加速时,发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速,ECU将会在临界转速时切断汽油喷射控制电路,停止喷油,防止超速。正确
010 当点火开关打开后,大部分ECU将控制电动汽油泵工作2~3s,以建立必需的油压。正确
011 分电器触点闭合角是指分电器的断电器触点闭合时凸轮轴所转过的角度。正确
012 影响最佳点火提前角的主要因素是发动机转速、负荷、汽油辛烷值、发动机排气净化。正确
013 点火过早,容易产生爆震燃烧。正确
014 汽油机爆震燃烧是燃烧室内末端混合气的自燃现象。正确
015 电子点火系统发动机,没有凸轮轴位置传感器的信号,发动机可以着车。正确
016 采用ESA系统时,发动机在各种工况下,ECU都可保证理想的点火提前角。正确
017 对于共振型爆震传感器而言,发动机爆震时,输出的电压最小。错误
018 一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调. 正确
019 在一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器式电子点火系统中,如其中一缸的火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞仍可跳火正确
020 采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。正确
021 双缸同时点火系统中,其中一个为有效点火,另一个为无效点火。正确
022 CO是碳在氧化反应过程中,因氧气充足而生成的产物。错误
023 汽油机在怠速小负荷时,充气量少,混合气浓,温度低,燃烧速度慢,易引起不完全燃烧,使排放中的CO、HC含量增多。正确
024 汽油机在大负荷时,混合气浓,压力温度升高,有较多的NO生成,CO浓度也会因氧气不足而上升,而HC浓度下降。正确
025 适当降低压缩比,可以使CO排放降低。错误
026 二次空气喷射系统是将定量的新鲜空气喷入排气系统,使排气中的HC和CO继续燃烧。正确
027 当采用电流驱动喷油器回路时,为了利用回路本身来改善响应性,一般使用CR消弧回路,以节省空间,降低成本。错误
028 怠速控制阀卡死常造成发动机怠速不能自动适应调节,开空调、挂挡(自动变速器)时发动机怠速过低或熄火,发动机冷起动困难(因空气量过少),车辆滑行时发动机熄火等故障。正确
029 采用半自动节气门体的车辆,清洁或更换新的节气门体后,如果不进行初始设定,ECU将不能正常驱动节气门调节电动机,此时发动机怠速将无法正常控制,从而出现怠速转速过高、忽高忽低及车辆滑行熄火等故障。正确
030 使用电子节气门体的车辆一旦系统出现故障,发动机只能在备用模式下以固定转速工作,不能通过加速踏板实现加速和减速。正确
031 节气门位置传感器用来检测节气门开度,以反映发动机的不同工况(怠速、加速、减速)以及发动机的负荷状态。正确
032 霍尔式节气门位置传感器的导通性不能用万用表检测,但其性能好坏可以通过示波器检测信号电压波形来进行判断。正确
033 电子节气门系统中加速踏板位置传感器是一个双电位器传感器,其两个输出信号电压随加速踏板位置的变化而同向(两个同时升高同时降低)线性变化,但变化的速度及范围互不相同。正确
034 在发动机点火开关关闭后,ECU继续向主继电器供电,使怠速控制阀继续保持接通状态数秒,主继电器才断电。正确
035 节气门直动式怠速控制装置是通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的,它没有怠速空气旁通道正确
036 采用空气流量传感器测量进气量的汽油喷射系统,只要在空气流量传感器之后的进气管道有漏气就会影响进气量计量的准确性,从而使混合气变稀。正确
037 氧化锆式氧传感器,在稀混合气时,输出电压几乎为零;浓混合气时,输出电压接近1V。正确
038 氧传感器的故障会使