文档介绍：第一章
城市对外交通泛指城市与其他城市间的交通,及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
城市交通指城市道路上的交通,主要分为货运交通和客运交通两大部分,城市道路上的交通是城市交通的主体,城市客运交通是城市交通研究的重点。
城市交通系统是指由城市运输系统(交通行为的运作)、城市道路系统(交通行为的通道)和城市交通管理系统(交通行为的控制)组成的。
城市道路(概念与作用)
城市道路是城市中担负城市交通的主要设施,是行人和车辆往来的专用地。
城市道路联系城市的各个组成部分(城市中心、城市的各种用地、对外交通设施),既是城市生产、生活的动脉,又是组织城市布局结构的骨架,同时还是安排绿化、排水及城市其他工程基础设施(地上地下管线)的主要空间。
五涂制是“径容牛马,畛容大车,涂容乘车一轨,道容二轨,路容三轨。”
周王城规划的道路系统功能
①“骨架”功能。道路网具有组织城市用地的“骨架”功能
②道路分工。交通集散的方式有秩序的组织城市的交通,各类道路有不同的功能分工
③道路断面体现人车分流的思想。
王城道路的横断面是历史上最早形成的车走中央、人走两旁的具有人车分离功能的断面。
TOD模式
1990年美国设计师Peter calthorpe针对美国城市郊区化无序发展的现象,提出“新城市主义”的理论,倡导以公共交通引导城市发展的TOD模式。
TOD模式强调以公共交通线路为轴线,以轴线上公共站点为中心的“点轴式”的完整社区型的集约发展。比较适于中心城市外围郊区有明显轴线发展的地方,不适于城市中心地区密集型、高强度综合发展的客观实际,不符合形成功能基本完备的城市基本组合体(城市组团)所需的合理规模的要求也忽视了城市双向和多向发展的必然性,是一般城市的发展规律不相符的。
城市发展是必然趋势(简答)
城市发展是必然趋势。城市经济的发展和城市人口的增加必然导致交通量的增长,城市规模的不断扩大必然导致出行距离的不断加大。由于现代生活的不断加快和加快生产周转的需要,对提高交通速度有了更高的要求。实践证明,道路的建设速度远远跟不上交通量的发展速度;现有的道路结构难以满足加快运行速度的要求,不改变传统的规划思想,不改变传统的城市道路交通结构,就不可能解决日益恶化的城市交通问题。
规划思想的更新
⒈城市用地规划与城市交通系统规划相结合的新思想方法。
(二者的脱节产生交通困境+静态功能关系与动态功能关系+城市交通与道路系统规划是城市规划的核心问题。)
城市交通与道路系统规划的主要内容:分析城市用地产生的不同性质的交通,按照其特点和功能要求把他们组织到不同的运输系统中去,并通过城市用地和道路系统的调整,合理的组织城市交通;目的:使城市用地的布局,交通的性质要求、道路的功能和能力相互协调,做到城市交通快捷、方便、安全、经济,取得整个城市布局和运转的最佳经济效益、社会效益和环境效益。
⒉从规划布局着手解决城市交通问题。(城市布局结构的合理性)
规划思想、生活方式、社会经济发展对城市布局形态、交通形态和道路交通系统的影响关系。布局合理包括处理好城市用地布局与道路系统的合理关系,按照不同的交通需要和不同性质交通的功能要求,合理地布置不同类型和功能的交通。
⒊城市交通系统的交通分流思想。
把不同功能要求的交通流组织到不同的运输系统中去。(不同类型的交通在交通网络和道路网上的分流)
交通分流的基本形态
交通性交通与生活性交通的分流
快速交通与常速交通的分流
机动交通、非机动交通和步行交通的分流
“交通分流”的概念
主要是指不同类型交通在交通网络和道路网上的分流。
提高城市交通效率的基本思路
分散交通(疏散城市中心区、城市功能分区、考虑机动车尺度)
分离不同性质的交通(道路功能分工与结构变革、交通方式的选择、交通环境问题)
道路交通系统的系统协调及和谐发展
中国城市交通问题分析
⒈人口密集与城市用地的矛盾
⒉城市用地布局带来的交通分布的合理性问题
⒊城市综合交通系统落后带来的系统性问题
城市道路交通设施建设不能适应现代城市发展的需要
运输体系和交通结构缺乏科学性
⒋城市交通管理的科学性问题
⒌居民交通意识问题
解决城市交通问题的基本对策
⒈研究城市交通机动化的发展趋势、规律及对城市的要求,因地制宜地制定科学的城市交通发展战略和城市交通政策。
根据我国城市现状的交通政策主要包括:
①优先发展公共交通,建设布局合理、结构合理、综合性、多层次,能适应各种交通要求的城市公共交通系统;
②严格控制摩托车发展;
合理使用自行车(近距离、休闲、健身);
引导发展小汽车、出租汽车,实现小汽车与公共交通的差别化、互补性发展。
⒉立足于城市布局向合理化转化,从根本上减少交通量,是交通分布趋