文档介绍：城市交通与道路系统规划(复习资料).doc
第一章
城市对*夕卜交通泛指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周圉城镇、乡村间的交通。
城市交通指城市道路上的交通，主要分为货运交通和客运交通两大部

城市交通与道路系统规划(复习资料).doc
第一章
城市对*夕卜交通泛指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周圉城镇、乡村间的交通。
城市交通指城市道路上的交通，主要分为货运交通和客运交通两大部分，城市道路上的交通是城市交通的主体，城市客运交通是城市交通研究的重点。
城市交通系统是指由城市运输系统（交通行为的运作）、城市道路系统（交通行为
的通道）和城市交通管理系统（交通行为的控制）组成的。
城市道路（概念与作用）
城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往來的专用地。
城市道路联系城市的各个组成部分（城市中心、城市的各种用地、对外交通设施），既是城市生产、生活的动脉，又是组织城市布局结构的骨架，同时还是安排绿化、排水及城市其他工程基础设施（地上地下管线）的主要空间。
五涂希IJ是“径容牛马，畛容大车，涂容乘车一轨，道容二轨，路容三轨。”

周王城规划的道路系统功能
①“骨架”功能。道路网具有组织城市用地的“骨架”功能
②道路分工。交通集散的方式有秩序的组织城市的交通，各类道路有不同的功能分工
③道路断面体现人车分流的思想。
王城道路的横断面是历史上最早形成的车走中央、人走两旁的具有人车分离功能的断面。TOD模式
11010年美国设计师Peter calthorpe针对美国城市郊区化无序发展的现象，提出“新城市主义”的理论，倡导以公共交通引导城市发展的T0D模式。
T0D模式强调以公共交通线路为轴线，以轴线上公共站点为中心的“点轴式”的完整社区型的集约发展。比较适于中心城市外围郊区有明显轴线发展的地方，不适于城市屮心地区密集型、高强度综合发展的客观实际，不符合形成功能基本完备的城市基本组合体（城市组团）所需的合理规模的要求也忽视了城市双向和多向发展的必然性，是一般城市的发展规律不相符的。
城市发展是必然趋势（简答）
城市发展是必然趋势。城市经济的发展和城市人口的增加必然导致交通量的增反，城市规模的不断扩大必然导致出行距离的不断加大。由于现代生活的不断加快和加快生产周转的蛊要，对提高交通速度有了更高的要求。实践证明，道路的建设速度远远跟不上交通量的发展速度；现有的道路结构难以满足加快运行速度的要求，不改变传统的规划思想，不改变传统的城市道路交通结构，就不可能解决H益恶化的城市交通问题。