文档介绍：安全警示案例分析
中铁十九局六公司
2014年1月
前言
百年大计,安全第一。在我们施工企业发展壮大中,面临许多挑战和考验,其中最大的挑战和考验就是安全。如果企业发生严重安全事故,不仅给单位造成重大损失,也会对个人家庭造成巨大灾难。我们必须以对企业、对领导、对自己高度负责的态度,把安全摆在最根本、最关键、最突出的位置,时刻保持清醒头脑,进一步增强忧患意识、危机意识和责任意识,全力确保安全工程。
人是安全工作的主体,安全生产的关键在人。根据大量的事故案例分析,80%以上的事故是由于违章指挥、违章作业等人为因素造成。这些都是少数干部职工忽视安全所付出的血的教训和惨痛代价。因此我们要在广大干部职工中广泛深入开展事故案例警示教育,进一步强化“不干违法的事、不干违章的事、不用低素质的人、不吝啬投入、不当老好人、不存侥幸心理”的安全观、“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的质量观、“不抓安全是失职、不集中精力抓安全是不尽责、抓不好安全是不称职”的责任观,坚持以人为本,从我做起、从现在做起、从每一个作业环节做起,确保施工生产安全可控。
前言
工程安全事故,这是一个古老而沉重的话题。从生产活动诞生起,便有各种各样、五花八门的事故如影随行。从事故的后果来看,有的导致设备损坏,有的导致工程垮塌,有的导致人员伤亡,每一起严重事故的发生,常常使家庭失去亲人,或父母或丈夫或儿子,造成终身无法弥合的巨大伤害。从事故发生的原因来看,直接原因主要包括:高处坠落、坍塌、物体打击、起重伤害、触电、中毒、施工机具伤害等,但是直接原因背后隐藏的更深层次问题则包括:主管部门执法不严、监管不力;建设、设计、施工、监理单位违规生产、管理混乱;从业者安全生产意识薄弱,对事故隐患排查不力,对事故预兆熟视无睹,安全培训流于形式,应急救援形同虚设等问题。
无数教训告诉我们,出了问题不能只找客观原因,而更应从主观上找原因。这些事故都发生在我们同行业,甚至是我们身边的同事,事故的责任者、受害者、当事者往往仅仅是因为一次小小的疏忽、一个简单的错误、一处不当的行为,就酿成一起事故。毫无异议,事故之患犹如洪水猛兽,所到之处,将毁掉人的生命,毁掉家庭的幸福,毁掉企业的安定,毁掉社会的和谐。
前言
早在古代东汉时期,史学家荀悦就提出了“防患于未然”的主张,“凡事预则立,不预则废”,安全工作更是如此,古人云:以铜为镜可以正衣冠,以史为镜可以知兴衰,以人为镜可以明得失。那么以事故为镜可以知道什么呢?可以知道:从安全角度出发,哪些是正确的行为,哪些是错误的行为,事故的原因是什么,如何才能使我们少犯错误,避免事故的发生。
本课件收集了2006年以来的部分建设工程安全生产事故案例,分两部分,第一部分为案例分析与事故原因剖析,第二部分为事故的预防与卡控,涉及既有线、隧道、桥涵、轨道线路、消防等相关专业, 包括:机械伤害、坍塌、突水突泥、爆炸及火灾、高空坠落等安全事故案例。每起事故都具有一定的针对性、代表性,希望大家能够从每一起事故中吸取教训,纠正自己和他人的一些不良工作行为或****惯,使自己在今后的工作中自觉地遵章守纪,并且主动关心他人的安全,这样就达到了本次安全教育的目的。
目录
一、既有线与临近既有线事故案例及分析
二、隧道事故案例及分析
三、桥梁事故案例及分析
四、轨道线路事故案例及分析
五、营区事故案例及分析
六、事故预防与卡控重点
一、既有线与临近既有线事故案例及分析
1、胶济线安丘至昌邑间D59撞人致死铁路交通事故
2008年1月23日20时48分,安丘特大桥工程队在下行约K131+200处与经过的D59次动车组发生碰撞,造成18人死亡,9人受伤,构成铁路交通重大事故。
(一)事故经过: 安丘特大桥0-30#墩占用既有电化线路,需设置双便线,待便线拨接开通后,封闭正线,进行安丘特大桥0-30#墩以及桥东侧线路拨接施工。根据施工方案,2008年1月23日21时起拨接线路范围内列车限速45km/h后,施工作业人员方能进入线路进行准备工作。20时40分,中铁16局部分作业人员擅自强行提前进入作业区进行准备工作。20时48分,北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车运行至拨接线路附近时,动车组司机发现前方约200m处的线路上有灯光及人影,立即鸣笛并使用紧急制动(此时列车的速度197km/h),由于惯性作用,将违章在线路上施工的27名施工人员撞倒,造成18死9伤的重大事故。
一、既有线与临近既有线事故案例及分析
(二)事故原因
施工单位准备21时开始进行线路拨接施工的部分作业人员,在慢行时间未到、慢行命令尚未下达、现场负责人和监理、设备管理部门、建设单位现场监控人员均未到位的情况下,擅自撬开线路防护栅栏门,违规提前进入到施工现场进行准备工作,导致了事故发生。
一、既有线与临近既有线