文档介绍：太原至焦作铁路工程
TJZQ-10标项目经理部
白水河特大桥河中墩场地规划实施方案
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中铁十一局集团太原至焦作铁路TJZQ-10标项目经理部
二〇一七年四月十三日
白水河特大桥河中墩施工场地规划方案
一、工程简介
白水河特大桥中心里程为:DK316+, m。其中2#墩、13#墩、14#墩位于白水河中。2#墩里程为DK316+,墩身高度为30m,为空心墩,依据设计情况,承台为双承台,此墩为(80+80)mT构转体梁的中墩;13#墩里程为DK316+,,为空心墩柱,是本标段最高的墩柱;14#墩里程为DK316+,是48+48mT构梁的边墩,,为空心墩柱。根据现场实际情况,2#墩、13#墩、14#墩处于白水河中心地段,墩位处在河流易冲刷位置,桩基、承台、墩身及梁部施工时间长,故对现场施工平台的布置要充分考虑汛期河水的影响,施工过程中安全防护也尤为重要。
施工场地规划布置
依据施工组织设计的安排,河道中桥墩的施工必须建设临时施工平台,具体如下:
1、施工区域划分
河道中墩柱施工规划设置两个施工场地,在2#墩附近的大里程侧沿横向设置材料堆放及加工区。施工场地布置详见:《白水河特大桥跨既有线转体桥施工场地总体平面布置图》。
在14#墩大里程左侧及小里程右侧沿横向设置材料堆放及加工区。施工场地布置详见:《白水河特大13#墩、14#墩施工场地总体平面布置图》。

负责钢筋成品、半成品加工、临时结构改造、加工及小型模板等加工。

按型号及规格集中存放主体用料和辅助用料,便于管理、和使用。主要存放各规格型号钢筋、钢绞线、精扎螺纹钢及波纹管等材料
、承台、墩身施工区:塔吊布置,桩基施工安排,承台、墩身施工安排。
施工便道
白水河特大桥位于项目部二工区范围内,各墩台施工均从项目部二工区主线便道引入,项目部二工区主线便道起点由东坡车站附近的004乡道接入,便道沿白水河边修筑而成,到达东坡村口后上山,沿山坡修筑直至2#砼拌合站,通过珏山隧道出口顺山坡而下,跨越白水河后沿河边下穿既有太焦铁路,便道最后再次连接上004乡道,便道详见《施工便道示意图》。
主线新修便道采用砼路面硬化处理,便道宽6米,弯道处适当加宽,路面采用20cm厚C20砼修筑,底层采用毛渣填筑压实,路面设双向4%横坡,靠山体一侧修筑临时排水沟,各施工墩台部位由主线便道引入,便道标准同主线便道相同。2号墩引入便道详见《白水河特大桥跨既有线转体桥施工场地总体平面布置图》。13#墩、14#墩施工便道引入详见《白水河特大13#墩、14#墩施工场地总体平面布置图》。
临时便道需跨越白水河3次,依据跨越位置实际地形结合地方跨河情况,本方案计划修筑两次跨河钢便桥及一处漫水桥。钢便桥采用两跨24米设置,桥面高度4米,桥宽4米,桥墩台均采用钢筋砼,桥面采用工字钢满铺,通过横向螺纹钢筋焊接相连,桥面护栏采用两层钢管焊接而成,。漫水桥与地方已修筑而成的漫水桥相似,桥下设方形孔排水,汛季时河水漫桥而过,不影响汛季河道排水。
3、施工场地
2#墩、 13#墩、14#墩由于在白水河中间地段,为避免汛期河