文档介绍：
上海地铁“9·27”事故调查组6日公布事故调查结果,认定“9·27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故,12名事故责任人员受到严肃处理。
9月27日14时37分,上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故,295人到医院就诊检查,目前还有70人住院和留院观察,无人员死亡。
经事故调查组查明,在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下,申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票,并经上海地铁第一运营有限公司同意,9月27日13时58分,上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时,造成供电缺失,导致10号线新天地集中站信号失电,造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。
此时,1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码,司机即向10号线调度控制中心报告,行车调度员命令1016号列车以手动限速(RMF)方式向老西门站运行。14时,1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车,行车调度员命令停车待命。14时01分,行车调度员开始进行列车定位。14时08分,行车调度员未严格执行调度规定,违规发布调度命令。
14时35分,1005号列车从豫园站发车。14时37分,1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时,发现前方有列车(1016号)停留,随即采取制动措施,但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。
经事故调查组认定,事故的直接原因是:地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下,违规发布电话闭塞命令;接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下,违规同意发车站的电话闭塞要求,导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。
事故调查组还责成申通集团对此次事故中负有责任的其他相关人员,按企业相关规定予以严肃处理。上海市安全监管局依据《安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律和行政法规规定,对申通集团按法律法规规定的上限给予经济处罚。
篇二:公共关系学——上海地铁十号线追尾事
宁波大学答题纸
(2011—2012学年第2学期)
课号:051P03BA2课程名称:公共关系学改卷教师:
学号: 姓名:得分:
谈关于上海地铁十号线追尾事故的公关
【摘要】上海地铁十号线追尾事故发生后,有关方如地铁、公安、安监、消防、交通、卫生等
部门都积极全面应急。党中央、国务院十分重视,中央领导同志分别作出了重要指示,上海市委书
记俞下声、市长韩正等市委、市政府领导赶赴现场,指挥应急救援,看望伤员。上海市政府组织进
行通气会,与会人员对当前事件的进程与方案作出了解说而且中通地铁董事长俞光耀在会上正式向
伤员、市民鞠躬道歉。各领导成员都积极正面面对危机,勇于承担责任,努力维护公众利益,进行
即时真实的报道。
【关键词】;危机公关;积极主动;实时报道;严肃处理
危机公共关系概说
危机公关讲的是由于某些认为的或者非人为这突发事件以及重大问题的出现,或者是因为公众
的误解而打破了组织正常有序的运转状态。使组织声誉和利益受到损害,甚至遭遇生存危机,组织
从而不得不面临和处理这一紧张事件而做的公关。主要是指在组织调动各种可利用的资源,有组织、
有计划的学习、制定、采取各种可能或可行的方法和方式、预防、限制和消除危机以及因危机而产
生的消极影响,从而使潜在的或现存的危机得以解决,使危机造成的损失最小化的方法和行为。包
括危机的规避、控制、解决以及危机解决后的复兴等不断学习和适应的动态过程①。危机事件主要有
三个基本要素:(1)威胁主要利益或者造成严重后果;(2)做出反应的时间有限;(3)事出突然,
具有意外性。②危机公关的原则主要是三项:诚实性,主动性、感情性。
公关事件回放、追述或介绍(根据内容分点论述)
案例概要
2011年9月27日下午14时10分,上海地铁10号线因信号设备发生故障,交通大学站至南京
东路站上下行期间采用人工调度的方式。14时51分,在豫园往老西门方向的区间隧道内发生了5
号车追尾16号车,造成多人受伤的事故。③事故发生之后,各方有关人员都行动了起来。地铁部门
以及政府各部门都积极应对,结果在次日早晚高峰上海交通平稳度过。
背景调查研究
上海地铁10号线是由上海申通地铁集团公司下的地铁第一运营有限公司运营的。10号线初规划为上海动物园――外高桥,后来由于高速铁路规划建设,起点改为七宝站,2005年随着七