文档介绍：K0+165桥梁基坑钢板桩支护专项方案

本桥梁工程为工程的组成部分,桥梁处于3号路A段上,与支流河四正交,采用单跨预应力混凝土简支空心板结构。,,起点桩号K0+,终点桩号K0+,。
1、技术标准
(1)荷载等级
汽车荷载:城-A级;人群荷载:;
抗震设防烈度:6度()。
(2)环境类别
本工程上部结构按Ⅱ类环境,下部结构按Ⅲ类环境进行混凝土结构的耐久性设计。
(3)结构重要性系数:γ 0=。
(4)设计基准期:100年。
(5)桥宽布置
桥梁横断面布置:(栏杆)+2m(人行道)+3m(景观绿化带)+(自行车道)+3m(机非分隔带)+(机动车道)+4m(中央绿化带)+(机动车道)+3m(机非分隔带)+(自行车道)+3m(景观绿化带)+2m(人行道)+(栏杆)=。
(6)道路等级
道路等级:城市II级主干道;计算行车速度:40km/h。
(7)桥面纵、横坡桥面纵坡:%;桥面横坡:%,人行、%。
(8)设计洪水位及通航要求
设计水位:按设计最高水位+(85国家高程)考虑;
规划河底高程:-(85国家高程);
通航要求:不通航。
(9)结构抗渗等级:W10。

(1)第①层素填土,场地均地有分布,,松散,工程性能差,不宜利用。
(2)第②层粉砂,全场分布,层位稳定,。=,][fao]=100Kpa,工程性能一般。
(3)第③层粘土地,全场分布,层位稳定,,=,[fao]=140Kpa,工程性能一般。
(4). 第④中砂地,全场分布,层位稳定,,=,[fao]=140Kpa,工程性能一般。
(5)第⑤粉质粘土,场地均有揭露,层位稳定,,=,[fao]=220Kpa,工程性能良好。
各土层主要物理力学指标设计参数
土层编号及名称
天然密度
(kn/m3)
P0压缩模量
(MPa)
天然快剪
容许承载力
fao
(kNpa)
粘聚力c
(kPa)
摩擦角φ(°)
①素填土
(18)
/
/
/
/
②粉砂

(7)
100
③粘土

140
④中砂
19

/
/
160
⑤粉质粘土

220
此层极易坍塌,遇水后液化严重。根据现场实际情况,,同时发现沙层。同时放坡占地界不够以及7#与8#轴之间有一条横穿的军缆,基坑开挖不能随意放坡,需采用支护开挖,支护原则需封水封沙,故我标拟对7#轴承台基坑开挖采用拉森钢板桩支护。
由于8#轴地质情况与7#轴相同,我标拟对8#轴承台基坑开挖也采用拉森钢板桩支护。
平面图和断面图附后,地质详勘见附表。

钢板桩转角大样图

钢板桩剖面图
编制依据
1、三亚市创意产业园3号路A段工程项目施工设计图,施工招标文件,答疑纪要及补充说明等;
2、国家及海南省现行的施工验收规范、规程、标准、规定等;
(1)JTJ071—98《公路工程质量检验评定标准》;
(2)JTJ033—95《公路路基施工技术规范》;
(3)JTJ034—93《公路路面基层施工技术规范》;
(4)(10.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
(5).《建筑基坑工程监测技术规范技术规程》(GB50497-2009)
(6). 《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)
(7).《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)
(8).《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)
施工计划

序号
工序
时间(天)
备注
1
打入钢板桩
7
2
基坑开挖及支护
2
3
承台墩柱施工
15
4
基坑回填
2
5
拔除钢板桩
3
6
总共
29
基坑开挖及钢板桩的支护思路及要点
根据本工程场地地质情况特点,基坑原地面高程为+,承台基坑设计底标高为0#承台为-;1#承台