文档介绍：题目: 中美汽车金融公司经营模式比较研究
一、引言
随着我国经济的快速发展,我国汽车市场也在不断成长,汽车金融公司作用日益突出。汽车金融在我国起步较晚,还处于萌芽阶段,到目前为止,我国共有外商独资或控股的汽车金融公司9家,其中包括大众、丰田、菲亚特、福特、标致雪铁龙、戴姆勒-克莱斯勒、沃尔沃、日产等,他们进驻中国汽车金融市场。国内开办的汽车金融公司有一汽的“金融引擎”。美国汽车金融服务有近百年的历史,目前已成为房地产之后的第二大个人金融服务项目。1919年就成立的通用和1959年成立的福特都已经在该领域经过近百年的发展,他们已将传统的购车信贷扩大到了其他的汽车衍生消费服务及其他领域的个人金融服务。其业务操作和风险评估系统已充分采用现代信息技术。和美国相比,我国的汽车金融有着较多的不足之处。他们有很多值得我国汽车金融公司发展借鉴的经验。
我国国内目前对汽车金融公司的研究还刚刚开始,还没有得到很系统很深入的研究结果。然而改善我国汽车金融公司的经营模式已经迫在眉睫。本文对中美汽车金融公司的经营模式的比较研究,分析我国和美国汽车金融公司的发展现状,总结出美国汽车金融公司发展的成功经验以及我国汽车金融公司存在的不足之处,进而更深一步的总结出有利于我国汽车金融公司发展的重要策略及建议。
$ _! k4 j" n% t: n! R4 U. k! ^二、主体
(一)国外研究动态

预期收入理论产生于20世纪40年代,由美国经济学家普鲁克诺于1949年在《定期存款及银行流动性理论》一书中提出的。该理论认为,银行资产的流动性取决于借款人的预期收入,而不是贷款的期限长短。预期收入理论是一种关于银行资产投向选择的理论,其基本思想是银行流动性应着眼于贷款的按期偿还或资产的顺利变现借款人的预期收入有保障,期限较长的贷款可以安全收回,借款人的预期收入不稳定,期限短的贷款也会丧失流动性。因此预期收入理论强调的是贷款偿还与借款人未来预期收入之间的关系,而不是贷款的期限与贷款流动性之间的关系
。银行应该根据借款人的预期收入来安排贷款的期限和方式,或根据可转换资产的变现能力来选择要购买相应的资产。如果借款人的预期收入稳定,银行则可发放长期贷款;反之,一项贷款的预期收入不可靠,即使期限较短也不宜发放贷款。该理论间接揭示了汽车消费信贷的投向选择理论。现在,人民收入水平是在不断提高,有头也有点宽裕,但如果要你一下子拿出一二十万来付清车款,这对大多数人来说还是很有难度的,人们买车往往会使用贷款这一途径,把现在就要履行的职责分担到往后的日子里。

20世纪40年代中期,埃弗塞·多马在《扩张与就业》,《资本扩张、增长率和就业》,《资本积累问题》等论文中独立的提出了与哈罗德模型基本相似的主要结论,即哈罗德一多马(Harrod-Domar)经济增长模型。以及在此基础上,二战后差不多20世纪50年代的索洛等经济学家认为哈罗德一多马经济增长模型的结论比较悲观,不符合当时的现状,于是就有了新古典学派的经济增长模型,但这些经济增长理论都说明了消费与经济增长的关系。经济增长以消费增长为基础,合理的消费增长以经济增长为基础上。如果经济缓慢,而消费增长很快,这种消费增长是不合理的,消费的合理增长能促进经济的增长,既保证必要助推力,又保证经济增长的必要投资。过快和缓慢