文档介绍：鹤壁至辉县高速公路南水北调大桥
连续梁(70+120+70)m悬臂施工
挂蓝验算书
目录
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12
(挠度)验算 14
14
(挠度)验算 18
20
20
(变形)验算 22
、孔验算 23
25
(拉力)验算 25
26
28
28
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鹤壁至辉县高速公路南水北调大桥挂蓝验算
(70+120+70)m
(1)鹤壁至辉县高速公路南水北调大桥设计图纸;
(2)对应的挂蓝设计图纸;
(3)《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011;
(4)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86);
(5)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008;
(6)电算软件:迈达斯(Midas Civil)。
根据相应的设计、施工等技术规范,各类计算参数选定如下:
(1) KN/m2。
(2)钢筋砼比重取值为26KN/m3;
(3);
(4);
(5)钢材弹性模量:×105MPa;
(6)钢材容许应力:拉应力[σ]=140×=182Mpa(Q235)
剪应力[τ]=85×=110Mpa(Q235)
注:, 见《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)
(7)焊接容许应力:同基本钢材。见《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86);
(8)粗制螺栓容许拉应力[σ]=110 Mpa
剪应力[τ]=80Mpa
(9)构件容许挠度值: 1/400;
(11)模板容许挠度值:;
(12)钢肋(钢楞)容许挠度值: 1/500;
(13)挂篮允许最大变形:20mm。
(14);
(15)挂篮行走时风荷载取800 Pa;
(16)计算复核的荷载组合
①砼重×荷载系数+挂篮自重+施工荷载(强度)
②砼重×超灌系数+挂篮自重(刚度)
③挂篮自重×自重附加系数+风荷载(行走稳定)
(17)电算单位:统一为KN、m。
挂篮主要由五大部分组成,即:承重系统、模板系统、锚固系统(后锚)、吊挂系统、行走系统。挂篮设计总体组装见图1、图2。
承重系统:包括主桁架、前上横梁、底模平台、滑梁等,是挂篮的主要受力结构;
模板系统:模板由三部分组成,即:底模、外模、内顶模及内侧模。底模由底模平台及前、后托梁支承,内、外侧模及顶模由滑梁支承,见图1、图2。
锚固系统:主桁架是一悬臂受力结构,后端必须锚固在已浇混凝土顶板上以防倾覆。锚固系统包括锚梁、锚杆、提升及卸载设备,见图1、图3。
吊挂系统:分前吊和后吊。前吊就是通过吊杆把底模平台的前托梁,内、外滑梁前端与主桁架上的前上横梁连接起来,见图1、图2;后吊就是通过吊杆把底模平台的后托梁,内、外滑梁的后端与已浇梁段进行连接,见图1、图4。吊挂系统包括吊杆、提升及卸载设备。
行走系统:梁段浇筑张拉完成后,挂篮前移的装置。
行走系统包括移篮行走轨道、移篮横梁、后支座钩板、滑梁吊架、液压顶进设备等。
挂篮移动前,需将后锚杆和后吊杆拆除。主桁后锚改为利用竖向预应力钢筋与轨道锚紧,后支座钩板钩住轨道不使倾覆(支座与桁架牢固地焊成整体);底模后吊由挂篮中部移篮横梁两端悬吊的钢丝绳及手动葫芦承担;内、外滑梁的后吊由吊架承担。挂篮行走由前端液压顶进设备完成,液压顶镐前端顶住前支座,后端利用移篮轨道支撑,支座与轨道之间采用滑动摩擦前移。见图2、图5、图6。
三角桁架专门为3号墩悬灌节段通过220KV高压输电线路设计,其它地段挂篮桁架利用既有菱形桁架。
由于挂篮上方有220KV高压输电线路通过,,扣除行走轨道及支座高度,。三角桁架由大梁、立柱、斜杆三种构件组成:大梁采用2Ⅰ45b工字钢,立柱采用2[36b槽钢,斜杆采用2[32b槽钢,杆件与杆件之间通过节点板以螺栓连接,螺栓直径φ27mm。前上横梁、后锚梁,前托梁(前下横梁)、后托梁(后下横梁)均采用Ⅰ40a双拼工字钢。内滑梁采用双拼[25a槽钢、外滑梁采用