文档介绍：一选择题
(1) 图6-1所示零件1和2采用了 B 联接。
A. 平键 B. 楔键 C. 切向键
图6-1
(2) 传递轴向力可用 C 联接。
A. 普通平键 B. 半圆键 C. 楔键 D. 切向键
(3) 与平键联接相比,楔键联接的主要缺点是 D 。
A. 键的斜面加工困难 B. 楔紧后在轮毂中产生初应力
C. 键安装时易损坏键 D. 轴和轴上零件对中性差
(4) 轴上键槽用盘铣刀加工的优点是 C ,这种键槽应采用 F 键。
A. 装配方便 B. 对中性好 C. 减小应力集中
D. 圆头 E. 单圆头 F. 方头
(5) 型面曲线为摆线或等距曲线的型面联接与平键联接相比,下列中不是型面联接的优点是 D 。
A. 对中性好 B. 轮毂孔的应力集中小
C. 装拆方便 D. 切削加工方便
(6) 当轮毂轴向移动距离较小时,可以采用 C 联接。
A. 普通平键 B. 半圆键 C. 导向平键 D. 滑键
(7) 普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间 C 。
A. 沿轴向固定并传递轴向力 B. 沿轴向可作相对滑动并具有导向作用
C. 沿周向固定并传递转矩 D. 安装与拆卸方便
(8) 某变速齿轮需在轴上频繁移动,拟采用矩形花键联接,若两联接表面硬度均大于50HRC,该联接宜采用 B 定心方式。
A. 大径 B. 小径 C. 齿侧 D. 任意
(9) 键的长度主要是根据 B 来选择。
A. 传递转矩的大小 B. 轮毂的长度 C. 轴的直径
(10) 确定普通平键剖面尺寸的依据是 B 。
A. 轴的转矩 B. 轴的直径 C. 轴的材料
(11) 已知铸铁带轮与轴用平键联接,则该键联接的强度主要取决于 A 的挤压强度。
A. 带轮材料 B. 轴的材料 C. 键的材料
(12) 已知普通平键键宽为,键长为,其强度校核公式为,
对于A型平键式中为 B 。
A. B. – C. –/2
(13) 平键是(由A、B中选1) A ,其剖面尺寸一般是根据(由C、D、E、F中选1) D 按标准选取的。
A. 标准件 B. 非标准件 C. 传递转矩大小
D. 轴的直径 E. 轮毂长度 F. 轴的材料
(14) 在下列轴一级联接中,定心精度最高的是 A 。
A. 平键联接 B. 半圆键联接 C. 楔键联接 D. 花键联接
(15) 半圆键联接当采用双键时两键应 D 布置。
A. 在周向相隔90 B. 在周向相隔120
C. 在周向相隔180 D. 在轴向沿同一直线
(16) 对于采用常见的组合和按标准选取尺寸的平键静联接,主要失效形式是 A ,动联接的主要失效形式则是 B 。
A. 工作面的压溃 B. 工作面过度磨损
C. 键被剪断 D. 键被弯断
(17) 一般情况下平键联接的对中性精度 B 花键联接。
A. 相同于 B. 低于 C. 高于 D. 可能高于、低于或相同于
(18) 设平键联接原来传递的最大转矩为,现欲增为,则应 A 。
A. 安装一对平键 B.
C. D.
(19) 设计键联接的几项主要内容是:
1) 按轮毂长度选择键长度; 2) 按使用要求选择键的类型; 3) 按轴的直径查标准选择键的剖面尺寸;4) 对键进行必要的强度校核。具体设计时一般顺序是 B 。
A. 2→1→3→4 B. 2→3→1→4
C. 1→3→2→4 D. 3→4→2→1
(20) 为了楔键装拆的方便,在 B 上制出 D 的斜度。
A. 轴上键槽的底面 B. 轮毂上键槽的底面 C. 键的侧面
D. 1:100 E. 1:50 F. 1:10
(21) 半圆键联接的主要优点是 B ,其键槽多采用 D 加工。
A. 键对轴的削弱较小 B. 工艺性好、键槽加工方便
C. 指状铣刀(指形铣刀) D. 圆盘铣刀
(22) 矩形花键联接常采用的定心方式是 C 。
A. 按大径定心 B. 按侧面(齿宽)定心
C. 按小径定心 D. 按大径和小径共同定心
(23) 两级圆柱齿轮减速器的中间轴上有两个转矩方向相反的齿轮,这两个齿轮宜装在
A 。
A. 同一母线上的两个键上 B. 同一个键上
C. 周向间隔180的两个键上 D. 周向间隔120的两个键上
(24) 1) 机床刀架手轮轮毂与丝杠轴端之间宜用 C ;2)锥轴伸与小带轮联接宜选用 C ;3)间歇工作的滑移齿轮与轴联接宜选用 B ;4)汽车的高速、中载传动轴宜选用 A 。
A. 渐开线花键联接 B. 导向键联接
C. 半圆键联接 D. 钩头楔键联接
(25) 由相同的材